سيارة كريسلر إيرفلو 2028: كروس أوفر ينقذ العلامة التجارية ويستحق الانتظار

تُعد سيارة 2028 Chrysler Airflow كروس أوفر صغيرًا من المقرر إطلاقه لعام 2028، لتعيد العلامة التجارية الأمريكية شبه الخاملة إلى واحدة من أكثر القطاعات شعبيةً وتنافسية في الولايات المتحدة. فبعد أن عرضت كريسلر نسخة مفهوم من Airflow في عام 2022، تغيرت خطط الشركة المصنعة بشكل ملحوظ؛ حيث ستتخلى السيارة المنتجة عن تصميمها السلس على غرار زجاج البحر لصالح تصميم أكثر مربعًا بحدود بارزة عبر جسمها. ستُبنى Airflow على منصة مرنة جديدة قادرة على استيعاب كل شيء من أنظمة الدفع بالوقود الأحفوري إلى الإعدادات الكهربائية بالكامل، على الرغم من أنها على الأرجح ستصل أولاً بموديلات تعمل بالغاز والهايبرد. كانت كريسلر قد تتسارع بهدوء بخط إنتاج صغير لأكثر من عقد، وبعد رحيل سيدان 300 بعد عام 2023، لم يعد يملك ماركة كريسلر طرازًا واحدًا فحسب: مركبة العائلات Pacifica. ستضيف Airflow SUV ضرورية إلى ترسانة العلامة التجارية، وهو ما لم تملكه منذ عام 2009 عند توقف موديل Aspen ضخم الحجم. وسينضم إلى Airflow موديلان أصغر حجمًا من الكروس أوفر هما Arrow و Arrow Cross، اللذان سيبدأ سعرهما تحت 30,000 دولار وسيكونان في الأساس إصدارات معاد وضع علامة تجارية عليهما لسيارة Fiat Grizzly التي تُطلق قريبًا في أوروبا. ومع Arrow و Arrow Cross، تأمل Airflow في إطلاق عصر جديد لهذه العلامة التجارية العظيمة سابقًا وإعادتها إلى Relevancy. ستتعزز Airflow على منصة STLA One الجديدة، وهي بنية تحتية معيارية قابلة للتطوير تُستخدم أيضًا أساسًا لسيارة Dodge GLH وعدة مركبات في أوروبا. بالإضافة إلى مرونة أنظمة الدفع، ستدمج منصة STLA One تقنية STLA Brain، وهي بنية تحتية جديدة للحوسبة المركزية القابلة للتطوير والبرمجيات، بالإضافة إلى إعداد ترفيهي جديد يُسمى STLA SmartCockpit. ستستخدم الموديلات الكهربائية القائمة على منصة STLA One بطاريات الليثيوم-حديد-فسفات للحفاظ على الأسعار معقولة. صُممت STLA One لاستيعاب مجموعة متنوعة من أنظمة الدفع، من setups الغاز النقي إلى الهايبرد، والهايبرد القابل للشحن، وحتى EVs مع بنية تحتية ذات 800 فولت. من شبه المؤكد أن تظهر Airflow في البداية بإعداد هايبرد، ولن نندهش إذا اقتبست محرك Jeep Cherokee، الذي يجمع بين محرك رباعي الأسطوانات تيربو بسعة 1.6 لتر مع محركين كهربائيين لإنتاج 210 حصان. من المرجح أيضًا أن تقدم Airflow خيارًا يعمل بالغاز فقط. بمفردها، ينتج محرك Cherokee رباعي الأسطوانات بسعة 1.6 لتر 177 حصانًا، مما يجعله واحدًا من أقل SUVات المدمجة قوةً بدون هايبرد. من المرجح أن تأتي كل من الموديلات الهايبردية وغير الهايبردية بشكل قياسي مع نظام الدفع الأمامي FWD، لكن من المتوقع توفر الدفع بجميع العجلات AWD. قد تزرع كريسلر محرك Hurricane 4 التيربو الجديد بـ 324 حصانًا تحت غطاء Airflow، لكننا نعتقد أن Stellantis قد تحافظ على هذا المحرك الأقوى محصورًا في شقيقة Airflow الأكثر تركيزًا على الأداء، Dodge GLH. وبدلاً من ذلك، قد يتم تخفيض أداء التيربو 2.0 لتر لاستخدامه في Airflow، وربما اقترانه بمحركات كهربائية لإنشاء إعداد هايبرد جديد. قد تقدم كريسلر أيضًا هايبرد قابلًا للشحن PHEV، على الرغم من أن أنظمة الدفع الأكثر تعقيدًا هذه أثبتت أنها أقل شعبية في قطاع SUVات المدمجة مقارنة بالهايبرد التقليدية. من الممكن أيضًا أن تضيف كريسلر سيارة كهربائية Airflow لاحقًا، لكننا لا نتوقع رؤية نسخة EV حتى بعد فترة طويلة من إطلاق الموديلات الأخرى، نظرًا لأن إلغاء الاعتماد الضريبي الفيدرالي للسيارات الكهربائية قد ضرب مبيعات Stellantis للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. ستتنافس Airflow مع الأكثر مبيعًا مثل Toyota RAV4، التي تُعرض حاليًا كهايبرد حصريًا؛ و Honda CR-V؛ و Nissan Rogue. سيتم وضع Airflow مع التركيز على راحة الطريق للمساعدة في تمييزها عن Jeep Cherokee ذو التركيز على الطرق الوعرة. إلا إذا كنت تبحث عن مركبة عائلية، فمن السهل نسيان وجود كريسلر حتى الآن، وقد تعني سنوات من الإهمال أن سيارة SUV جديدة من كريسلر لن تترك انطباعًا كبيرًا في قطاع مزدحم بالفعل. وستتطلب إعادة العملاء إلى صالات عرض كريسلر حملة تسويقية ملتزمة، وستحتاج كريسلر إلى التأكد من منافسة Airflow من حيث السعر وميزات الراحة لسحب العملاء من اللاعبين Established. من المتوقع أن تبدأ Airflow البيع في أواخر عام 2027 لعام 2028. تستهدف كريسلر سعرًا بدءيًا أقل من 40,000 دولار، وقد يبدأ الموديل الأساسي من 31,000 دولارًا، مع وصول المستويات العليا إلى نطاق منخفض الـ 40,000 دولار.