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El Chrysler Airflow 2028 es un crossover compacto previsto para el año modelo 2028, lo que permitirá a la marca estadounidense, en gran medida inactiva, entrar en uno de los segmentos más populares y competitivos de Estados Unidos. Aunque Chrysler presentó anteriormente un concepto Airflow en 2022, los planes del fabricante se han desplazado sustancialmente, y el Airflow de producción abandonará el acabado esmerilado del concepto para adoptar un diseño más cuadrado con pliegues marcados en la carrocería. El Airflow se construirá sobre una nueva plataforma flexible capaz de albergar desde propulsores de gasolina hasta configuraciones totalmente eléctricas, aunque es probable que llegue primero con modelos de gasolina e híbridos.
Chrysler avanzaba con dificultad con una gama pequeña desde hacía más de una década y, con la retirada del sedán 300 tras el año modelo 2023, solo le quedaba un modelo: la minivan Pacifica. El Airflow aportará al arsenal de la marca una SUV tan necesaria, algo que no tenía desde 2009, cuando murió la Aspen de tamaño completo. El Airflow también estará acompañado por dos crossovers aún más pequeños, el Arrow y el Arrow Cross, que comenzarán por debajo de los 30.000 dólares y serán esencialmente versiones rebajadas del Fiat Grizzly que se lanza pronto en Europa. Junto con el Arrow y el Arrow Cross, el Airflow espera inaugurar una nueva era para la una vez gran marca y devolverla a la relevancia.
El Airflow montará la nueva plataforma STLA One, una arquitectura modular y escalable que también soportará el Dodge GLH y una serie de vehículos en Europa. Además de proporcionar flexibilidad en los propulsores, la plataforma STLA One incorporará STLA Brain, una nueva arquitectura escalable de computación central y software, y un nuevo sistema de infoentretenimiento llamado STLA SmartCockpit. Los modelos eléctricos basados en la plataforma STLA One utilizarán baterías de fosfato de hierro y litio para mantener los precios asequibles.
La STLA One está diseñada para acomodar una variedad de propulsores, desde configuraciones totalmente de gasolina hasta híbridos, híbridos enchufables e incluso vehículos eléctricos con una arquitectura de 800 voltios. El Airflow casi con seguridad aparecerá inicialmente con un conjunto híbrido, y no nos sorprendería verlo tomar prestado el propulsor del Jeep Cherokee, que combina un motor cuatro en línea turboalimentado de 1,6 litros con dos motores eléctricos para 210 CV. El Airflow también probablemente ofrecerá una opción exclusivamente de gasolina. Por sí solo, el cuatro en línea de 1,6 litros del Cherokee produce 177 CV, lo que lo situaría entre los SUV compactos no híbridos menos potentes. Es probable que tanto los modelos híbridos como los no híbridos vengan de serie con tracción delantera, pero deberían estar disponibles con tracción a las cuatro ruedas. Chrysler podría montar el nuevo motor Hurricane 4 turboalimentado de 324 CV bajo el capó del Airflow, pero creemos que Stellantis podría mantener ese propulsor más potente restringido al hermano Dodge GLH del Airflow, más enfocado en el rendimiento. Alternativamente, el turbo de 2,0 litros podría reducirse para su uso en el Airflow, y quizás acoplarse a motores eléctricos para crear un nuevo conjunto híbrido. Chrysler también podría ofrecer un híbrido enchufable, aunque estos propulsores más complejos han demostrado ser menos populares en el segmento de SUV compactos que los híbridos tradicionales. También es posible que Chrysler añada un Airflow eléctrico más adelante, pero no esperamos ver una variante EV hasta mucho después del lanzamiento de las otras versiones, dado cómo la eliminación del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos ha destruido las ventas de EV de Stellantis en EE. UU.
El Airflow competirá con best-sellers como el Toyota RAV4, que ahora se ofrece exclusivamente como híbrido; el Honda CR-V; y el Nissan Rogue. El Airflow se posicionará con un enfoque en la comodidad en carretera para diferenciarse del Jeep Cherokee orientado al todo terreno. A menos que busques una minivan, es fácil olvidar que Chrysler aún existe, y años de abandono pueden significar que una nueva SUV Chrysler no haga mucha impresión en un segmento ya abarrotado. Atraer a los clientes de vuelta a los concesionarios Chrysler requerirá una campaña de marketing comprometida, y Chrysler deberá asegurarse de que el Airflow sea competitivo en precio y características de confort para desviar a los clientes de los jugadores establecidos.
El Airflow debería ponerse a la venta a finales de 2027 para el año modelo 2028. Chrysler tiene como objetivo un precio de salida inferior a 40.000 dólares, y un modelo base podría comenzar tan bajo como 31.000 dólares, con las versiones superiores en el rango de los bajos 40.000 dólares.
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Fuente: Car and Driver