Тест на новия Hyundai Bayon: Голям напредък в технологиите и безопасността

Раздел 1/2:
Ново ревю на Hyundai Bayon Hyundai Motor India разшири своята гама от SUV модели с новия Bayon, позициониран между Venue и Creta. Той съчетава отличителен дизайн, просторна кабина и сериозен технологичен пакет с познатия 1,5-литров бензинов двигател на Hyundai. Карахме най-високото ниво на оборудване IVT във Гоа, за да разберем как този пакет се представя на пътя. Цените на Hyundai Bayon започват от 9,99 лак рупии и той подбива цените на почти всички свои преки конкуренти. Това, което представлява Hyundai Bayon, е оръжие, изковано в тигела на Hyundai, насочено към онази част от пазара, заета от Maruti Victoris. Карахме Bayon по време на медийното представяне в Гоа и събрахме впечатленията си, за да ви разкажем всичко за него. https://​​youtu.be/W8-aHssl55s Ревю на Hyundai Bayon – Дизайн Bayon е най-новата итерация на дизайнерския език на Hyundai „Art Of Steel“. Той следва градска тематика, създадена за по-млада аудитория, която търси уверена SUV стойка, за да пристигне със стил. Bayon се откроява, вместо да се слива с тълпата. Шарзните H-Edge LED дневни светлини, заедно с високоефективните двойни LED проекторни фарове, изглеждат зашеметяващо. Смелите и остри характерни линии, скулптираният капак, раздутите калници, широката задна част и машинно обработените 17-инчови лети джанти придават младежко и модерно SUV излъчване. Отзад се вижда раздутен спойлер с вертикален стоп сигнал във аеростил. За промяна няма свързани задни светлини, което е хубаво нещо. Ново ревю на Hyundai Bayon С Bayon се предлагат шест едноцветни цвята, два двуцветни цвята и два матови цвята. Изборът на цвят е важен, тъй като той определя цветовата тема на интериора. Ако изберете двуцветни цветове, те получават изцяло черен интериор с червени акценти за спортен вид, докато другите цветове получават по-свежа цветова тема в черно и маслинено сиво. Премиум дигитална кабина Говорейки за интериора, Hyundai Bayon получава премиум дигитална кабина, доминирана от „Командния център“, състоящ се от два 12,3-инчови дисплея, разположени в извит панорамен корпус. Предните седалки са с премиум тапицерия от еко кожа, а Hyundai е добавил елементи с меко докосване по корите на вратите и текстилна вложка на таблото, за да повиши цялостната атмосфера в кабината. Ново ревю на Hyundai Bayon На таблото има интелигентно място за съхранение и тук можем да видим амбиентното осветление, което се простира и до корите на вратите. Воланът с D-образна форма получава новия бранд дизайн с четири точки на Hyundai, а на волана е разположен и селекторът за режимите на шофиране. Панорамният люк пропуска много светлина в кабината, което я кара да се чувства луксозна, а малките задни стъкла също са добре дошли. Тази натоварена с технологии кабина е пълна с функции, удобства и модерни екстри. За начало има безжични Android Auto и Apple CarPlay, вградена навигация, премиум аудиосистема Bose с субуфер, шофьорска седалка с електрическо задвижване, вентилирани предни седалки, електронна ръчна спирачка, 360-градусови камери, предупреждения за мъртва зона, мониторинг на мъртва зона, софтуерно дефинирана архитектура с OTA актуализации на 19 контролера, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане, задни вентилационни отвори за климатика, безжично зарядно устройство, автоклиматик и др. Ново ревю на Hyundai Bayon Пространство и комфорт Hyundai Bayon е казус за пространство и комфорт. Това е така, защото той е с дължина 4,245 мм, което е по-късо от Victoris. Въпреки това, той предлага много повече пространство от Victoris, ако вземем предвид цифрите. Това важи както за предния, така и за задния ред. Това се дължи на дългото 2,600 мм междуосие, а качването и слизането също са доста лесни. Задната седалка може да се наклони, осигурявайки допълнителен комфорт и пространство за главите на пътниците отзад. Напълно автоматичният климатик работи брилянтно, държейки горещината и влажността на Гоа на разстояние. Дори предните вентилирани седалки свършиха изключителна работа. Пътниците отзад са допълнително разглезени с регулируеми облегалки за глава и централен подлакътник. Багажникът отзад е с обем до 505 литра, ако го натоварите над кора за багажник, и е с квадратна форма и голяма вместимост. Има осветление на багажника и резервна гума. Ново ревю на Hyundai Bayon Интелигентна технология и безопасност Hyundai Bayon е изцяло посветен на своята интелигентност и възможности за мислене, подобни на човешките, задвижвани от генеративен изкуствен интелект. Bayon е първото предложение на Hyundai с гласов асистент с генеративен изкуствен интелект, захранван от Perplexity и Soundhound AI. Изчислителната мощност на NVIDIA оживява, за да инициира почти естествен разговор с данни в реално време и осведоменост за ситуацията. Налични са и над 500 вградени гласови команди, които се поддържат от множество регионални езици. Интелигентността идва и от над 70 свърза

Безопасността е допълнително надградена от усъвършенстваната платформа Global K, която е проектирана за 5-звезден рейтинг. Ревю на нов Hyundai Bayon: Надеждна производителност, изтънчено качество на возията. Bayon се задвижва от доказания 1,5-литров 4-цилиндров атмосферен бензинов двигател на Hyundai, който е спечелил доверието на над 6 лакхи потребители до този момент. Максималната мощност е 115 к.с., а максималният въртящ момент е 143,8 Нм, като е куплиран с 6-степенна механична трансмисия или стъпаловидна CVT скоростна кутия с планки за смяна на предавките. Налични са три режима на шофиране – Eco, Normal и Sport. Двигателят реагира различно във всеки режим, отговаряйки на нуждите и настроението на водача. Този двигател се предлага и с режим Dash Boost, който позволява подобрено ускорение при поискване, което е полезно за внезапни изблици на мощност при изпреварване. Въпреки че показателите за производителност са подобни на тези на Creta, този двигател в Bayon се усеща много по-динамичен и вълнуващ. Дори с ефекта на ластика на CVT трансмисията, представянето е живо и в Bayon се усеща лекота и вълнение, които хората обикновено не свързват с атмосферен бензинов двигател. Ревю на нов Hyundai Bayon: По индийските пътища Bayon се управлява добре, като усещането за стабилност в окачването гарантира, че то не кляка при пълен капацитет от пътници. Пътният просвет от 205 мм е напълно достатъчен за пътищата и не срещнахме никакво одраскване на пода дори при леки офроуд ситуации в Гоа. Реакцията на волана също е доста остра и вдъхва увереност. Въпреки пътния просвет, няма много странично накланяне, което създава усещане за европейска изтънченост. Цялостната возия и динамика са балансирани. Спирането е стабилно, тъй като навсякъде има дискови спирачки. Усещането за спирачния педал е доста добро и няма много носово потъване при рязко спиране. Ревю на нов Hyundai Bayon: Трябва ли да си купите такъв? Силните страни на Bayon са неговата комфортна возия, рафиниран бензинов двигател, практично купе и богат технологичен пакет. Скоростната кутия IVT също го прави лесен за експлоатация SUV в ежедневния трафик. Той е лесен за управление в града и се държи добре при по-високи скорости. Разбира се, бихме се радвали на щори на задните прозорци и няколко други функции, но това би било дребнавo в момента. Но за купувачи, които дават приоритет на комфорта, удобството и екстрите, той заслужава място сред краткия списък с потенциални покупки.