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Hero MotoCorp ha exhibido la VIDA Project VXZ en el EICMA 2026, marcando la continuación de su proyecto de moto eléctrica desarrollado en colaboración con la estadounidense Zero Motorcycles.
Vista por primera vez como avance en el EICMA 2025 y posteriormente en imágenes de registro de diseño, el concept regresa con un llamativo acabado en rosa y púrpura, además de nuevos detalles sobre su toma de carga, transmisión por correa y cabina digital.
La moto presenta una carrocería angulosa, asientos divididos, horquillas delanteras invertidas, un monoamortiguador trasero y un gran compartimento central para la batería.
La última exhibición combina carrocería en rosa y púrpura con gráficos estampados, un chasis negro, paneles laterales de aspecto translúcido con la inscripción Project VXZ y la marca VIDA en la parte superior y en la tija del manillar.
También cuenta con un faro delantero de proyector central, una pequeña cúpula tintada, un manillar ancho, una gran pantalla de instrumentación, un colín muy elevado y un conjunto de iluminación trasera delgado.
El carenado superior esculpido alberga una trampilla de acceso a la carga bajo una tapa con bisagra, aunque Hero no ha revelado el estándar de carga, la capacidad del cargador a bordo ni las velocidades de carga compatibles.
El perfil lateral revela una transmisión final por correa que transfiere la potencia desde un motor situado cerca del pivte del basculante hasta la rueda trasera, mientras que una carcasa con aletas ocupa la sección central e inferior.
La capacidad de la batería, la potencia del motor, el par, las especificaciones de refrigeración, las dimensiones de las ruedas, el recorrido de la suspensión, la altura del asiento, la distancia al suelo y el peso en orden de marcha siguen sin anunciarse.
El hardware visible incluye horquillas delanteras invertidas, un monoamortiguador trasero, llantas de aleación con neumáticos enfocados para la carretera, un basculante robusto y frenos de disco en ambos ejes.
Se aprecian una pinza delantera firmada por ByBre y un anillo tonal de ABS, y la interfaz de instrumentación muestra símbolos de ABS y control de tracción.
La gran pantalla a color muestra un gráfico de la moto, el modo Sport, función de estacionamiento, ajustes, batería y datos de autonomía estimada, con piñas que incluyen controles de dirección, botón de advertencia, selector de modos y un control etiquetado como SOS.
Una de las imágenes mostradas indica 150 km restantes con un 80% de carga, lo que sugiere unos 188 km con carga completa mediante extrapolación proporcional.
El calendario de producción, los precios y la disponibilidad en el mercado de la VXZ aún no se han anunciado.
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Fuente: RushLane IN