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La Triumph Speed 400 2024 es la primera motocicleta urbana monocilíndrica de Triumph desde el renacimiento de la marca en los años 80. Como la hermana menor de la familia Speed —por debajo de las Speed Twin 900 y 1200—, hereda el monoamortiguador y el carácter deportivo de la Speed Triple. Diseñada para recibir a los nuevos motociclistas sin dejar de ofrecer grandes emociones a los más veteranos, llega con un precio recomendado desde $4,995.
En el corazón de la moto se encuentra un nuevo motor monocilíndrico TR de 398 cc. Desarrollado en Hinckley junto con su socio de ingeniería Bajaj Auto, este propulsor DOHC de carrera corta y refrigeración líquida cuenta con inyección electrónica Bosch con sistema ride-by-wire, una relación de compresión de 12.1:1 y un diámetro por carrera de 89.0 x 64.0 mm. Rinde 40 caballos de fuerza a 8,000 rpm y un par motor de 28 lb-pie a 6,500 rpm, entregando la potencia de forma progresiva en todo el rango de revoluciones. La moto es apta para autopista y se desenvuelve con soltura entre el tráfico rápido, aunque las vibraciones se hacen notar en los espejos y puntos de contacto por encima de las 70 mph. Equipa una transmisión de 6 velocidades asociada a un embrague multidisco bañado en aceite con asistencia antirrebote y accionamiento por cable —de tacto agradable y ligero—, mientras que la transmisión final corre a cargo de una cadena con retenes en X.
Con un contundente par motor a bajas revoluciones, una cintura estrecha y retrovisores en los extremos del manillar, la Speed 400 brilla con luz propia en los desplazamientos urbanos. Su chasis se compone de un bastidor tubular de acero con cuna de aluminio, un basculante de aluminio fundido y un subchasis atornillado. Del apartado de suspensiones se encarga una horquilla invertida Showa Big Piston de 43 mm no ajustable delante, con 139 mm de recorrido, y un amortiguador trasero con depósito separado (piggyback) ajustable en precarga, con 130 mm de recorrido. Este conjunto logra un gran equilibrio entre el confort urbano y la conducción deportiva, aportando una gran agilidad y estabilidad a alta velocidad.
Las llantas de aluminio fundido de 17 pulgadas y diez radios (17 x 3 pulgadas delante y 17 x 4 pulgadas detrás) van envueltas en neumáticos Metzeler Sportec M9RR en medidas 110/70 R17 delante y 150/60 R17 detrás. La frenada confía en una pinza delantera de cuatro pistones con anclaje radial que mordaza un disco de 300 mm, y una pinza flotante con un disco trasero de 230 mm. Ofrece un tacto inicial dosificable e incluye de serie ABS de doble canal firmado por Bosch y control de tracción desconectable.
La ergonomía es neutrada y prácticamente erguida, definida por una altura de asiento de 790 mm y un peso en orden de marcha de 170 kg. Entre sus cotas destacan una distancia entre ejes de 1,376 mm, un lanzamiento de 24.6 grados, un avance de 101 mm y un depósito de combustible de 12.8 litros. A nivel tecnológico y estético, combina un velocímetro de estilo analógico con una pantalla LCD integrada, iluminación completamente LED y una toma de carga USB-C. Disponible en colores Carnival Red, Caspian Blue y Phantom Black, la Speed 400 presume de un estilo clásico y unos acabados prémium que superan con creces lo esperado por su precio.
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Fuente: Harley-Davidson & Premium Motorcycles — Ultimate Motorcycling (EN)