Yamaha выкатила электрический скутер NMAX E: что нужно знать о новинке

Yamaha расширяет свою линейку электрических двухколесных машин и представляет новую модель — Yamaha NMAX E, которая переносит электрическую тягу в популярное семейство спортивных скутеров NMAX. Новинка 2027 модельного года позиционируется как электрический аналог 125-кубовой техники, поднимаясь заметно выше малоскоростных городских электроскутеров, составлявших основу электрического ассортимента Yamaha до сих пор. В основе конструкции лежит компактный приводной блок eAxle от Yamaha, передающий крутящий момент на заднее колесо через ременную передачу. Электромотор выдает 6.7 кВт (9 л.с.) номинальной мощности с пиковым показателем в 7.5 кВт (10 л.с.), а крутящий момент составляет 33.3 Нм (24.6 фунт-фут). Точную максимальную скорость Yamaha пока не указала в спецификациях, но соответствие классу A1 относит NMAX E к категории 125-кубовых бензиновых скутеров, а не городских мопедов. За питание отвечает центрально расположенная литий-ионная батарея емкость 3.5 кВтч, которая, по данным компании, обеспечивает запас хода до 104 км (65 миль) по циклу испытаний WMTC Class 1.

Аккумулятор L-образной формы установлен в нижней центральной части шасси для поддержания низкого центра тяжести. В отличие от многих электроскутеров со съёмными аккумуляторами, NMAX E получил несъёмную батарею. В качестве компенсации Yamaha оснастила аппарат бортовым зарядным устройством мощностью 800 Вт, позволяющим подключать скутер напрямую к обычной бытовой розетке или общественной зарядной станции переменного тока с разъемом Type 2. Полная зарядка от 0 до 100% занимает около 5.5 часов. Райдерам доступны три режима езды. Режим Sport (S) предлагает наиболее динамичный разгон, Touring (T) обеспечивает более плавную подачу мощности для повседневных поездок и перевозки пассажира, а Eco (E) снижает интенсивность разгона и максимальную скорость ради максимального запаса хода.

Также предусмотрено рекуперативное торможение. Скутер получил богатое оснащение: систему трекшн-контроля, антиблокировочную систему, 245-миллиметровые дисковые тормоза спереди и сзади, 13-дюймовые колеса, 33-миллиметровую вилку, два задних амортизатора и даже режим заднего хода для удобства маневрирования на низкой скорости. Пятидюймовый TFT-дисплей поддерживает подключение смартфона через фирменное приложение Yamaha Motor On, предоставляя пошаговую навигацию, информацию о статусе батареи, данные о поездках, напоминания о техобслуживании и другие функции. Кроме того, на борту есть бесключевой доступ, порт USB-C, светодиодная оптика и багажное отделение под сиденьем с подсветкой, вмещающее интегральный шлем в зависимости от его размера. Внешне NMAX E выглядит как настоящий скутер Yamaha, а не как экспериментальный электробайк: двойные фары и характерные боковые панели продолжают стилистику существующего семейства MAX. Yamaha позиционирует NMAX E как модель 2027 года для европейского рынка. Цены и точные сроки выхода в продажу пока не объявлены.