من الشاحنات إلى الاستيشن: لماذا تتجاوز Skoda Kodiaq مفهوم الـ SUV التقليدي؟

يثبت طراز سكودا كودياك، المكون من سبعة مقاعد والذي يبلغ سعره 55,000 جنيه إسترليني، أنه يتجاوز مفهوم سيارات الـ SUV التقليدية. ففي اختبار طويل الأمد، قارنه نائب محرر اختبارات الطرق ريتشارد لاين بسيارة أودي SQ5، مشيراً إلى محدودية مساحة الشحن في الأودي مقارنة بقدرة كودياك على استيعاب ثلاجة بكل راحته. كما قضى لاين بعض الوقت مع فوكسهول موكا وCorsa، إلا أن العملية المطلقة لكودياك هي ما خطف الأضواء. فقد قام بتحميل السيارة لإجازة قصيرة، ونقل أرضيات قديمة ونفايات إلى مركز إعادة التدوير، فضلاً عن جر مواد بناء السقائف -بما في ذلك ألواح بطول 2.4 متر- من متجر لوازم المنزل. ورغم أن المقصورة ليست بطول كافٍ لتك 2.6 أو 2.7 متر عبر تمريرها بين المقاعد وفوق مسند الذراع الأوسط. ووضع لاين قطعة قماش لحماية الجلد من الخدوش، ملاحظاً آثار نشارة الخشب. وأشار إلى أن كودياك، ورغم سعرها البالغ 55,000 جنيه إسترليني، تبدو فاخرة وليست مجرد سيارة نفعية بحتة. فالمقاعد تنطوي بشكل مسطح بسحب شريط قماشي واحد، وتمنحها ظهور المقاعد المغطاة بموكت سميك شعوراً عملياً فسيحاً يفوق السيارات الفارهة المتعمدة. وتُعد نسخة vRS الأقل عملية بين فئات كودياك، بمقاعدها الكبيرة الداعمة، والخياطة الحمراء، ومقصورتها الضخمة التي “تدمج بطريقة ما بين شعور شاحنة البيك أب وكوبيه يابانية من منتصف التسعينيات”، بوصف لاين الذي اعتبرها “غريبة لكنها جذابة”. ولفت إلى أن كودياك، ورغم تسويقها كسيارة SUV، تشبه سيارات الاستيشن وقسماً أكبر عرضاً بكثير من ارتفاعها. وما زالت سكودا تنتج سيارات عائلية شهيرة مثل أوكتافيا وسوبرب، لكن كودياك ليست SUV تقليدية؛ فهي توفر سهولة في الصعود والنزول مقارنة بأوكتافيا، وأقل كفاءة لكنها عملية بشكل مذهل، لتتحدى بذلك لقب الـ SUV المعتاد.