Огляд Lamborghini Countach 5000 QV: справжній суперкар із 1980-х

Коли хтось згадує слово «суперкар», у свідомості майже одразу виринає образ Lamborghini Countach. Дебютувавши у 1974 році, він сформував увесь цей жанр, хоча до появи перевантаженого деталями ювілейного випуску у 1990-му марка дещо втратила первинну чистоту дизайну. Спочатку задуманий як стайлінг-проєкт, Countach був адаптований для доріг загального користування: його трубчаста сталева рама та алюмінієвий кузов створювалися з прицілом на високі показники та автоспорт. На відміну від поперечного розташування мотора на Miura, двигун V12 встановили поздовжньо, доповнивши підвіскою на подвійних поперечних важелях на кожному колесі. У версії Quattrovalvole (QV) автомобіль став трохи вищим і зручнішим, дозволяючи дорослим сидіти в салоні з рівною спиною.

Посадка в Countach і досі вражає нахилом лобового скла та глибиною передньої панелі. Зчеплення, кермо та важіль коробки передач тут важкі й вимагають фізичної сили та вправності, через що спочатку здається, ніби машина бореться сама з собою. Згодом водій звикає, з’являється впевненість та плавність, хоча автомобіль завжди потребує максимальної концентрації та зусиль.

5,2-літровий двигун V12 — це справжня стихія. Маючи по чотири клапани на циліндр і шість карбюраторів Weber із нисхідним потоком повітря (через що довелося підняти кришку моторного відсіку), силовий агрегат видає 450 к.с. при 7000 об/хв і 500 Нм крутного моменту при 5200 об/хв. Версії для ринку США оснащувалися впорскуванням палива і мали меншу потужність порівняно з європейською специфікацією. За перегородкою салону двигун влаштовує справжню симфонію механічних та впускних звуків усім діапазоном оборотів.

На дорозі QV вимагає ретельного планування маневрів. Водієві потрібно завчасно знизити швидкість, зайти в поворот і втримати важке кермо, щоб витримати правильну траєкторію. Попри те, що важке кермо є доволі гострим для суперкара 1980-х, а підвіска на шарнірах Spherical дає чистий відгук із непоганим зчепленням і зворотним зв’язком, межу можливостей машини краще не випробовувати на повсякденних дорогах. Гальма — це помітне слабке місце: культові диски не залишають простору для великих гальмівних роторів, а охолодження тут обмежене. Якщо для звичайної їзди педаль має приємне зусилля та достатню ефективність, то під час тривалого агресивного водіння вона стає ваттною, а гальма починають перегріватися.

Вартість цих машин стрімко зросла за останні роки. Якщо років п’ятнадцять тому охайний Countach QV можна було знайти приблизно за 70 тисяч фунтів, то зараз покупці платять щонайменше 500 тисяч, а за доглянуті екземпляри з прозорою історією — часто значно більше. Це приблизно вчетверо дорожче за його головного конкурента тієї епохи — Ferrari Testarossa, що зумовлено неперевершеним статусом ікони Lamborghini. Технічні характеристики включають робочий об’єм V12 у 5167 куб. см, масу 1490 кг, питому потужність 310 к.с. на тонну, шини Pirelli Cinturato P7, розгін до 100 км/год за 4,2 секунди та максимальну швидкість 298 км/год. Базова ціна нового автомобіля у 1985 році становила 82 000 фунтів, що еквівалентно приблизно 261 000 фунтів за сьогоднішніми мірками.