تجربة قيادة لامبورغيني كونتاش 5000 QV: أسطورة الثمانينيات المطلقة

حين يُذكر مصطلح السيارة الخارقة، فإن لامبورغيني كونتاش هي أول ما يتبادر إلى الأذهان غالباً. فمنذ إطلاقها في عام 1974، رسمت هذه السيارة ملامح الفئة بأكملها، رغم أن لامبورغيني ربما فقدت بوصلة التصميم الأصلي النقي مع وصول نسخة الذكرى السنوية المعقدة في عام 1990. وُلدت كونتاش في الأصل كتمرين تصميمي، ثم جرى تعديلها لتناسب الطرقات العامة، مع هيكل أنبوبي من الفولاذ وألواح من الألومنيوم يغذيها شغف بالأداء العالي وعالم رياضة المحركات. وبدلاً من المحرك العرضي في طراز ميورا، تم تركيب محرك V12 بشكل طولي مع نظام تعليق مزدوج العظام في كل زاية. ومع تطورها إلى نسخة Quattrovalvole (QV)، أصبحت السيارة أعلى وأكثر رحابة، مما سمح للبالغين بالجلوس باستقامة داخل المقصورة.

ما زال صعود مقصورة كونتاش يفاجئ السائقين بميل زجاجها الأمامي وعمق لوحة القيادة فيها. فالقابض (الدبرياج)، والتوجيه، وناقل الحركة ثقيلة وتتطلب لياقة ومهارة بدنية، مما يجعل السيارة تبدو في البداية كأنها تعاند سائقها. ولكن مع التعود، يكتسب السائق مزيداً من الثقة والانسجام، رغم أن السيارة تظل دائماً متطلبة وتحتاج إلى يقظة وجهد مستمر.

محرك V12 سعة 5.2 لتر يُعد قوة ضاربة بكل ما تحمله الكلمة من معنى. فهو مزود بأربعة صمامات لكل أسطوانة ويعلوه صف من ستة مكربنات (كاربيرايتور) من نوع ويبر -مما استدعى رفع غطاء المحرك- ليولد المحرك قوة 450 حصاناً عند 7000 دورة في الدقيقة، و369 رطل-قدم من عزم الدوران عند 5200 دورة في الدقيقة. أما نسخ السوق الأمريكي، فجاءت مزودة بخاخات وقود وعلّبت بقوة أقل مقارنة بالنسخ المخصصة لأوروبا. ومن خلف الحاجز الخلفي، يعزف المحرك سيمفونية أوركسترالية كاملة من الأصوات الميكانيكية ونغمات التنفس كلما ارتعدت دوراته في نطاق السرعة.

على الطريق، تتطلب نسخة QV تخطيطاً دقيقاً؛ إذ يجب على السائق التهدئة، والتوجيه بحسم، والثبات في مواجهة ثقل عجلة القيادة المتزايد للحفاظ على خط سير سلس. ورغم أن التوجيه الثقيل يعتبر دقيقاً نسبياً بمقاييس سيارات الثمانينيات الخارقة، وأن نظام التعليق ذي الوصلات الكروية يمنحها طابعاً خاماً مع تماسك وشعور ممتازين، إلا أن بلوغ حدود السيارة ليس بالأمر الذي يُستكشف عرضاً. المكابح تُعد نقطة ضعف واضحة؛ فالعجلات ضيقة التصميم لا تترك مساحة كافية لأقراص كبح كبيرة، مما يضعف كفاءة التبريد. ورغم أن الدواسة الوسطى تقدم مقاومة صلبة وقوة توقف مقبولة في الاستخدام العادي، إلا أن القيادة الهجومية المستمرة تؤدي إلى إسفنجية الدواسة وتذمر المكابح.

لقد ارتفعت قيمتها بشكل صاروخي على مر السنين. فبينما كان من الممكن اقتناء نسخة نظيفة من كونتاش QV بحوالي 70 ألف جنيه إسترليني قبل نحو خمسة عشر عاماً، يدفع المشترون اليوم ما لا يقل عن 500 ألف جنيه إسترليني، وغالباً ما تدفع مبالغ أكبر بكثير للنسخ المحافظ عليها ذات التاريخ الموثوق. وهذا يعادل أربعة أضعاف سعر منافستها في ذلك العصر، فيراري تستروسا، مدفوعة بمكانة لامبورغيني الأيقونية التي لا تُضاهى. تشمل المواصفات التقنية: محرك V12 بسعة 5167 سنتيمتراً مكعباً، وزناً يبلغ 1490 كجم، ومعدل قوة إلى الوزن يبلغ 310 أحصنة/طن، وإطارات بيرلي سينتوراتو P7، وتسارعاً من الصفر إلى 60 ميل/س في غضون 4.2 ثانية، وسرعة قصوى تصل إلى 185 ميل/س. أما السعر الأساسي عند طرحها كجديدة عام 1985 فكان 82 ألف جنيه إسترليني، وهو ما يعادل تقريباً 261 ألف جنيه إسترليني بقيمة اليوم.