Тест на Lamborghini Countach 5000 QV: Върховният суперкар на 80-те

Когато хората си представят суперкар, образът, който почти сигурно изниква в съзнанието им, е Lamborghini Countach. Дебютирал през 1974 г., той дефинира целия жанр, въпреки че с появата на претрупаната юбилейна версия през 1990 г. Lamborghini сякаш губи изчистения оригинал от поглед. Първоначално замислен като дизайнерско упражнение, Countach е адаптиран за обществените пътища, като тръбното му стоманено шаси и алуминиевият му корпус са водени от страстта към високите постижения и моторните спортове. Отклонявайки се от напречно разположения мотор на Miura, V12 двигателят тук е монтиран надлъжно с двойни носачи на всяко колело. Докато моделът еволюира във версията Quattrovalvole (QV), той става малко по-висок и просторен, позволявайки на възрастни да седнат сравнително удобно в купето.

Качването в Countach все така шокира водачите с наклона на предното стъкло и дълбочината на таблото. Съединителят, воланът и скоростният лост са тежки и изискват сериозна физическа сила и финес, заради което в началото автомобилът сякаш пречи сам на себе си. С времето обаче шофьорите придобиват увереност и плавност, макар че колата винаги изисква пълно внимание и усилия.

5,2-литровият V12 двигател е истинска стихия. С четири клапана на цилиндър и батерия от шест карбуратора Weber отгоре — което налага повдигане на капака на двигателя — агрегатът генерира 450 к.с. при 7000 об/мин и 500 Nm въртящ момент при 5200 об/мин. Модификациите за американския пазар разполагат с горивно впръскване и са с по-ниска мощност спрямо европейската спецификация. За задната преграда моторът издава цяла оркестрова симфония от механични и шумове при работа в целия оборотен диапазон.

На пътя QV изисква внимателно планиране. Водачите трябва да намалят, да завият рязко и да стиснат здраво зъби срещу тежестта на волана, за да поддържат чиста траектория. Макар тежкият волан да е относително прецизен за суперкар от 80-те, а окачването с сферични шарнири да му придава суров характер с прилично сцепление и обратна връзка, границите на възможностите не са нещо, което си струва да се изследва небрежно. Спирачките са сериозно ограничение; джантите не оставят място за големи дискове, а охлаждането е компрометирано. Въпреки че средният педал предлага солидно съпротивление и прилична спирачна сила при всекидневно каране, продължителното агресивно шофьорство го прави „мек“, а спирачките започват да издават недоволство.

Цените скочиха главоломно през годините. Докато поддържан Countach QV можеше да се намери за около 70 000 паунда преди петнайсетина години, днес купувачите плащат поне 500 000 паунда, а често и много повече за екземпляри в отлично състояние и с доказан произход. Това е около четири пъти повече от тогавашния му съперник Ferrari Testarossa, което се дължи на несравнимия култов статут на Lamborghini. Техническите характеристики включват работен обем на V12 от 5167 куб. см, тегло 1490 кг, съотношение мощност-тегло 310 к.с./тон, гуми Pirelli Cinturato P7, ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунди и максимална скорост 298 км/ч. Базовата цена като нов през 1985 г. е 82 000 паунда, което се равнява на около 261 000 паунда днес.