بورشه تعلن رسمياً تطوير سيارة سوبر رياضية بمحرك خلف المقاعد وأعلى من 911

أكدت بورشه أنها تُطوّر سيارة سوبر رياضية بمحرك متوسط الموقع بشكل دائم، وستحلّ أعلى من 911 في تشكيلة الماركة — لأول مرة في تاريخها. ويُسمى النموذج الأولي الذي يسبق الموديل الإنتاجي بـ «Mission S»، وتصميمه استدعاء مقصود لتاريخ سباقات بورشه وموديلاتها التراثية. فالمصابيح الأمامية المستديرة تتردّد طابع 911، بينما يرمز الجزء الأمامي من الجسم وسرير السقف إلى 911 GT1، كما تستحضر زخرفة السيارة داخل السيارة في المؤخرة نفس طراز GT1، والجناح الخلفي يستحضر 959، ومروحة المشعّ فوق المحرّك مقتبَسة مباشرة من سيارة السباق 917، والعجلات مستوحاة من تصميم مقياس 928.

لم تلتزم بورشه علناً بمحرّك محدد، لكنها أخبرت كار أند درايفر أن خط الإنتاج سي support محركات البنزين النقي، والهجائن التقليدية، والهجائن القابلة للشحن من المقبس. وتشير الشائعات إلى وضع محرّك من نوع «flat-eight» بين العجلتين للمحرّك الاحتراقي. وأكدت الشركة المصنعة للسيارات أيضاً عدم وجود نسخة كهربائية بالكامل، مُسندة ذلك إلى قلة الطلب في هذه الفئة.

من الداخل، تميل Mission S بشدة إلى الأنالوغ. وبدلاً من زر بدء التشغيل، تستخدم مفتاحاً فيزيائياً. ولا توجد شاشة مركزية، بل يحلّ محلّها حامل هاتف ذكي مغناطيسي قابل للسحب، ما يعني أن التنقل والمعلومات الأخرى تأتي من هاتفك. وتخلط المقصورة بين مفاتيح فعلية وشاشات حديثة، وفلسفة تقول بورشه إنها تتعلق بكيفية شعور السائق في السيارة — وهي درسة reportedly تُعلّمت من المقصورة ذات الطابع الأنالوغ في بوجاتي توربيون، رغم أن بورشه باعت حصتها في الماركة الفرنسية في وقت سابق هذا العام.

لا يزال السعر والتوقيت الدقيق للإنتاج غير مؤكدين. ونظراً لخطط بورشه الأخيرة لرفع أسعار نماذج GT لديها، قد يبدأ الموديل الجديد عند نحو 500,000 دولار. والمission S تبدو جاهزة للإنتاج، لكن من المتوقع وصولها لا قبل 2029 على الأقل.

يشير هذا إلى تحول كبير لبورشه، التي حافظت طويلاً على مكانة 911 في قمة تشكيلتها. فموديلات الأداء المرتفع السابقة مثل 959 و Carrera GT و 918 ظهرت لفترات قصيرة فقط، وحُفظت 718 تقليدياً أدنى من 911 من حيث الأداء. والآن، أصبح موديل دائم أعلى من 911 قيد التطوير رسمياً.