1969 Hurst/Olds يأتي مع ناقل الحركة “His and Hers” – وكان يعني بالضبط ما كنت تعتقده

تعد 1969 Hurst/Olds واحدة من أكثر سيارات العضلات تحصيلًا في عصرها، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى ناقل الحركة الشهير “His an

d Hers” – وهو محدد ذو بوابة مزدوجة يوفر للسائقين الاختيار بين القيادة الأوتوماتيكية السهلة والتحويل اليدوي على النمط. تم تص

نيع 906 نموذجًا فقط لـ 1969 model year، مما يجعل Hurst/Olds جوهرة نادرة. يقسم تصميم ناقل الحركة بوابة النقل إلى قناتين: واح

دة لتشغيل القيادة التقليدية والأخرى للتحكم الدقيق في كل ترس على حدة دون التعرض لخطر التجاوز. وبينما كان التسويق يعتمد على ا

لصور النمطية التي عفا عليها الزمن بين الجنسين، كانت الهندسة وراءه سابقة لعصره، حيث مزجت الراحة مع مشاركة السائق بطريقة لا ت

زال تبدو ذكية حتى اليوم. السيارة نفسها هي سيارة مميزة، وتتميز بترميم الإطار على مستوى الكونكورس باستخدام أجزاء NOS. تأتي ال

قوة من محرك Rocket V8 الأسطوري مقاس 455 بوصة مكعبة (7.5 لتر) من Oldsmobile، المصنف عند 380 HP (283 kW)، والمقترن بناقل حركة

أوتوماتيكي Turbo 400. هذا المثال بالتحديد، الهيكل رقم 176، تم بيعه مؤخرًا في مزاد Mecum’s Indy بمبلغ 187000 دولار. تمثل Hu

rst/Olds أيضًا حاشية رائعة في تاريخ ديترويت، حيث كانت قواعد شركة GM في ذلك الوقت تحدد الحد الأقصى للسيارات المتوسطة بـ 400

بوصة مكعبة – ومع ذلك فقد أفلتت هذه السيارة الكوبيه التي تعمل بمحرك 455 من الشقوق. يجسد ناقل الحركة ذو البوابة المزدوجة نفس

روح براعة الانحناء للقواعد. في حين أن شركات صناعة السيارات الحديثة مثل Porsche تعتمد الآن على البرامج لمحاكاة المشاركة متعد

دة التروس في السيارات الكهربائية ذات السرعة الواحدة، فقد أثبتت شركة Hurst/Olds أن الأجهزة يمكن أن توفر نفس الإثارة قبل عقود من الزمن.