Hyundai Седан Ioniq V обещает 404 миль на небольшой батарее

Hyundai снял покров с Ioniq V, электрического седана, который выглядит так, будто он вышел из научно-фантастического фильма, а не из дилерского центра.

В начале этого года клиновидный электромобиль с высокой посадкой дебютировал в Китае, и свежие данные Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) теперь подтверждают его варианты аккумуляторов и трансмиссий.

Ioniq V предлагается с двумя аккумуляторными блоками LFP: аккумулятором емкостью 53,5 кВтч и более крупной версией емкостью 66,8 кВтч.

Hyundai сочетает в себе меньшую батарею с одним электродвигателем мощностью 188 лошадиных сил, а большая батарея оснащена двигателем мощностью 225 лошадиных сил.

В китайском испытательном цикле CLTC базовая модель рассчитана на пробег от 323 до 336 миль (от 520 до 540 км) на одной зарядке, хотя ожидается, что реальный запас хода снизится ближе к 250 милям (400 км).

Версия с большей батареей заявляет о пробеге от 385 до 404 миль (от 620 до 650 км) в цикле CLTC, но реальные цифры, скорее всего, будут составлять около 311 миль (500 км).

Снаряженная масса Ioniq V варьируется от 3763 фунтов (1707 кг) для базовой модели до 3985 фунтов (1808 кг) для версии с топовой комплектацией.

Hyundai также подала заявку на вариант с увеличенным запасом хода вместе с MIIT, хотя никаких подробностей не разглашается.

Ioniq V работает на 800-вольтовой архитектуре, которую Hyundai использовала на других рынках, где скорость зарядки обычно достигает около 250 kW. Цены пока не объявлены, но поставки, как ожидается, начнутся позднее в этом году.

Hyundai не подтвердила, будет ли Ioniq V запущен за пределами Китая, хотя вероятным рынком считается Австралия.