انهيار الاتفاق التجاري بين الولايات المتحدة وكندا بعد أن أثارت التعريفات الجمركية على الشاحنات موجة صدمة بنسبة 50%

انهارت المفاوضات التجارية بين الولايات المتحدة وكندا في 21 أغسطس بعد أن قصرت واشنطن التخفيضات الجمركية المقترحة على سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة، باستثناء الشاحنات الثقيلة. وفرضت الولايات المتحدة تعريفة بنسبة 50% على ما يقرب من 20 مليار دولار من الصادرات الكندية، بما في ذلك المركبات، مع تعهد كندا بالرد على الدولار في مقابل الدولار اعتبارا من الثامن من سبتمبر/أيلول. ويركز الانهيار على الشاحنات: فقد أرادت الولايات المتحدة الاحتفاظ بتخفيض التعريفة إلى 15% من 25% فقط للمركبات الخفيفة، تاركة الشاحنات المتوسطة والثقيلة بمعدل أعلى وتحت رسوم جديدة بنسبة 50%. وكانت كندا قد ضغطت من أجل خفض المعدل على جميع المركبات، لكن المفاوضين الأمريكيين قاموا بتقسيم الشاحنات في اللحظة الأخيرة، وهي خطوة وصفها رئيس الوزراء الكندي مارك كارني بأنها تطلب “الكثير أكثر من اللازم وتقدم أقل مما ينبغي”. وقدر كارني في وقت لاحق أن موجة الرسوم الجمركية بنسبة 50٪ ستصل إلى ما يقرب من 28 مليار دولار من البضائع الكندية، ارتفاعًا من 20 مليار دولار في البداية. سوف يستهدف الانتقام الكندي منتجات الصلب ومنتجات الألبان والمعدات الزراعية واللب والورق والأجهزة والإلكترونيات والأثاث والنبيذ في الولايات المتحدة. تواجه شركات صناعة السيارات التي لديها مصانع عبر الحدود الآن تكاليف أعلى على كل شاحنة وسيارة دفع رباعي يتم تصنيعها في كندا، وهي تكاليف من المرجح أن تهبط على الأسعار الملصقة أو تفرض تحولات في الإنتاج. وكانت بعض الشركات قد قلصت بالفعل خططها للسيارات الكهربائية وسط عدم اليقين بشأن التعريفات الجمركية، مما زاد الضغط على سلاسل التوريد التي تتعرض بالفعل لضغوط. يترك الانهيار الشركات المصنعة وموردي قطع الغيار في حالة من التدافع، حيث يقوم صغار الموردين على وجه الخصوص بتسريع التحركات للمصدر أو البناء في الولايات المتحدة أو المكسيك لتجنب عدم اليقين. وينبع الخلاف من إطار عمل مقترح كان من شأنه خفض الرسوم الجمركية الأمريكية على المركبات المصنعة في كندا إلى 15% من 25%، لكن آخر 72 ساعة من المحادثات شهدت خلافًا حول المركبات المؤهلة. أصرت أوتاوا على ضرورة تطبيق المعدل المنخفض على نطاق واسع، في حين اقتصرت واشنطن على سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة – وهو انقسام لم يتمكن المفاوضون من تجاوزه قبل الموعد النهائي. يقوم قطاع السيارات الكندي، الذي يعتمد بشكل كبير على المبيعات الأمريكية، بتصنيع كل شيء من سيارات الركاب إلى الشاحنات التجارية التي تعتمد عليها الأساطيل، مما يجعل استبعاد المركبات الأثقل نقطة شائكة رئيسية. ومع توقف المحادثات، أصبحت موجة الرسوم الجمركية بنسبة 50% سارية الآن على مجموعة واسعة من الصادرات الكندية، وسوف يبدأ الرد الكندي الانتقامي في الثامن من سبتمبر/أيلول.