Торгова угода між США та Канадою руйнується, оскільки тарифи на вантажівки спричинили ударну хвилю на 50%

Торговельні переговори між США та Канадою провалилися 21 серпня після того, як Вашингтон обмежив запропоноване зниження тарифів на легкові автомобілі та легкі пікапи, за винятком більш важких вантажівок. США ввели 50% мито на приблизно 20 мільярдів доларів канадського експорту, включаючи транспортні засоби, і Канада пообіцяла вжити заходів у відповідь на долар за долар, починаючи з 8 вересня. Поломка зосереджена на вантажівках: США хотіли зарезервувати зниження тарифу до 15% з 25% лише для легких транспортних засобів, залишивши середні та важкі вантажівки за вищою ставкою та новими 50% мита. Канада наполягала на нижчій ставці для всіх транспортних засобів, але американські переговорники вирізали вантажівки в останню хвилину, прем’єр-міністр Канади Марк Карні назвав цей крок вимогою «занадто багато і пропозицією занадто мало». Пізніше Карні підрахував, що хвиля тарифів у 50% досягне 28 мільярдів доларів на канадські товари, порівняно з початковими 20 мільярдами доларів. Відплата Канади буде спрямована на американську сталь, молочну продукцію, сільськогосподарське обладнання, целюлозу та папір, побутову техніку, електроніку, меблі та вино. Автовиробники з транскордонними заводами тепер стикаються з вищими витратами на кожну вантажівку та позашляховик, виготовлені в Канаді, витрати, які, ймовірно, обернуться цінами наклейок або змусять виробництво змінити. Деякі компанії вже скоротили плани щодо електромобілів через невизначеність тарифів, додавши напруги ланцюгам поставок, які вже перебувають під тиском. Колапс змушує виробників і постачальників запчастин сперечатися, причому, зокрема, невеликі постачальники прискорюють перехід до закупівель або виробництва в США чи Мексиці, щоб уникнути невизначеності. Суперечка виникла через запропоновану рамку, яка мала б знизити мита США на автомобілі канадського виробництва до 15% з 25%, але в останні 72 години переговорів виникла боротьба за те, які транспортні засоби відповідають вимогам. Оттава наполягала на тому, що нижча ставка має застосовуватися широко, тоді як Вашингтон обмежив її легковими автомобілями та легкими пікапами — учасники переговорів не змогли подолати розбіжності до кінцевого терміну. Автомобільний сектор Канади, який значною мірою залежить від продажів у США, створює все, від легкових автомобілів до комерційних вантажівок, від яких залежать автопарки, що робить виключення більш важких транспортних засобів головною проблемою. Оскільки переговори припинилися, хвиля тарифів у 50% зараз діє на широкий спектр товарів канадського експорту, і 8 вересня Канада почне вводити заходи у відповідь.