Los federales amplían la investigación sobre los motores 6.2L V8 plagados de problemas de GM

Los reguladores federales de seguridad están intensificando su escrutinio del motor L87 V8 de 6.2 litros de General Motors, lanzando un Análisis de Ingeniería después de recibir casi 500 quejas de fallas del motor posteriores al retiro del mercado. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) confirmó que está ampliando su investigación para incluir motores producidos después del 2024 de mayo, citando 191 informes de fallas adicionales. La investigación ahora cubre 997,743 vehículos, en comparación con los 600,000 retirados el año pasado, que abarcan seis placas de identificación GM: 2021–2026 Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado 1500, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Sierra y GMC Yukon/Yukon XL. La Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA informa 499 quejas de fallas de motor en vehículos supuestamente reparados bajo el retiro del mercado de GM, que ofrecían aceite de mayor viscosidad o un reemplazo completo del motor. De ellos, 473 recibieron la reparación del aceite mientras que 26 obtuvieron motores nuevos. Por otra parte, GM ha registrado 6.953 quejas posteriores a la reparación, incluidas 191 fallas en motores 2024 posteriores a mayo. Las propias investigaciones del fabricante de automóviles rastrearon las causas fundamentales hasta problemas de calidad y fabricación de los proveedores, como dimensiones del cigüeñal fuera de las especificaciones y daños en los cojinetes de biela. La saga L87 de GM comenzó en 2022, con cuatro consultas separadas de la NHTSA que culminaron con el retiro del mercado del año pasado. Más de la mitad de las 28.102 quejas sobre el terreno citaron la pérdida de fuerza motriz, lo que aumentó los riesgos de accidentes y lesiones. La sonda ampliada subraya las persistentes preocupaciones sobre la confiabilidad incluso cuando GM lanza los V8 de próxima generación.