California se convierte en el primer estado en regular la eficiencia de los neumáticos de repuesto, pero el caucho de las orugas permanece intacto

California ha promulgado oficialmente los primeros estándares de eficiencia del país para neumáticos de repuesto, que entrarán en vigor en dos fases a partir de 2029. La Comisión de Energía de California (CEC) aprobó por unanimidad las reglas, que apuntan a la resistencia a la rodadura (la energía que se pierde cuando un neumático se deforma mientras rueda) para reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero. Se espera que la primera fase, que va de 2029 a 2033, agregue solo $1,50 por llanta, mientras que la segunda fase, que comienza en 2033, podría aumentar el costo a $6,50 por llanta. A pesar de los costos iniciales, los reguladores afirman que los conductores ahorrarán dinero a largo plazo, proyectando casi mil millones de dólares en ahorros anuales en gasolina y electricidad, junto con una reducción anual de dos millones de toneladas métricas de CO2. Un conductor típico de un automóvil de gasolina podría ahorrar $179 en combustible durante la vida útil de un juego de llantas, suponiendo que el consumo de gasolina sea de $4,60 por galón. Sin embargo, la industria de los neumáticos ha expresado su preocupación por los mayores costos, los desafíos en materia de cumplimiento y la afluencia de importaciones más baratas que no cumplen con las normas. Actualmente, sólo alrededor del 30 por ciento de los neumáticos cumplen con los estándares que California planea imponer mediante 2033. Las regulaciones incluyen exenciones para caucho de rendimiento ultraalto, neumáticos de pista, neumáticos todoterreno grandes, neumáticos de motocicleta y ciertos productos enfocados al invierno. Si bien los entusiastas se sienten aliviados de que el caucho de las pistas permanezca intacto, algunos neumáticos de verano de alto rendimiento que no califican como lo suficientemente extremos para su uso en pistas podrían enfrentar dificultades o desaparecer de los minoristas de California. Es importante tener en cuenta que las reglas rigen qué neumáticos de repuesto se pueden vender en el estado, no qué neumáticos pueden instalar los propietarios en sus vehículos. Entonces, si bien California no confiscará los neumáticos de su pista de fin de semana, los residentes podrían considerar un viaje por carretera a Nevada para comprar neumáticos que no están disponibles en su estado de origen.