La tarifa del superpetrolero en la ruta de referencia se acerca a los 500.000 dólares al día

El costo de contratar un superpetrolero para transportar petróleo en la ruta de referencia entre Oriente Medio y China se ha acercado a los 500.000 dólares por día, mientras la guerra de Irán sigue disuadiendo a muchos armadores de entrar en el Estrecho de Ormuz. Esta ruta, conocida como TD3, se evaluaba anteriormente en 200.000 dólares por día antes de la guerra. El último aumento se produce después de que el Grupo Sinokor de Corea del Sur alquilara provisionalmente uno de sus barcos para recoger una carga desde el interior del Golfo Pérsico hasta Asia a un precio elevado. Dado que los buques son atacados esporádicamente mientras intentan cruzar Ormuz, el número de armadores dispuestos a hacer escala en puertos dentro del Golfo Pérsico ha disminuido. Muchos de los viajes desde el interior del Golfo se realizan en barcos controlados por productores de Medio Oriente, Sinokor, o un puñado de compañías navieras más pequeñas y tolerantes al riesgo que están dispuestas a ingresar a la vía fluvial en disputa. Esto ha reducido el número de acuerdos disponibles públicamente en la ruta, lo que la hace menos líquida y más complicada de evaluar el principal punto de referencia para las ganancias de los superpetroleros. El 7 de agosto, Baltic Exchange evaluó las ganancias en la ruta de Medio Oriente a China en 498.000 dólares por día, lo que equivale a 490 puntos en la escala mundial estándar de la industria. Una semana antes, TD3 se valoró en 428.000 dólares al día. Los propietarios dispuestos a cargar dentro de Ormuz están ganando una prima de escasez, y las ganancias de los barcos que cargan en el Golfo de Omán para navegar hacia Asia son menores, de alrededor de 147.000 dólares por día.