Плата за супертанкер на контрольному маршруті наближається до 500 000 доларів США на день

Вартість найму супертанкера для перевезення нафти за базовим маршрутом Близький Схід – Китай наблизилася до 500 000 доларів на день, оскільки війна в Ірані продовжує стримувати багатьох судновласників від входу в Ормузьку протоку. Цей маршрут, відомий як TD3, перед війною оцінювався в 200 000 доларів за день. Останнє збільшення відбулося після того, як південнокорейська Sinokor Group тимчасово найняла одне зі своїх суден, щоб забрати вантаж із Перської затоки до Азії за високою швидкістю. Через те, що судна час від часу піддаються нападам під час спроби перетнути Ормуз, кількість судновласників, які бажають заходити в порти в Перській затоці, зменшилася. Багато рейсів ізсередини Перської затоки здійснюються на кораблях, контрольованих близькосхідними виробниками, Sinokor або жменькою менших судноплавних компаній, які терплять ризики і готові вийти на спірний водний шлях. Це зменшило кількість загальнодоступних угод на цьому маршруті, що зробило менш ліквідним і складним оцінити основний контрольний показник доходів супертанкерів. 7 серпня Балтійська біржа оцінила прибуток на маршруті Близький Схід – Китай у 498 000 доларів США на день, що дорівнює 490 галузевим стандартам у світовому масштабі. Тижнем раніше TD3 оцінювали в 428 000 доларів на день. Власники, які бажають здійснювати завантаження в Ормузі, отримують надбавку за дефіцит, при цьому дохід від завантаження суден в Оманській затоці для плавання в Азію нижчий і становить приблизно 147 000 доларів на день.