Canadá abre el puente Gordie Howe sin Estados Unidos en medio de tensiones comerciales

Canadá inauguró el 24 de julio, 2026, el Puente Internacional Gordie Howe, que une Detroit, Michigan, con Windsor, Ontario, a pesar de las actuales disputas comerciales con Estados Unidos. El tramo de 1,5 millas, una arteria crítica para las cadenas de suministro de automóviles de América del Norte, respalda aproximadamente C$300 billion en el comercio transfronterizo anual y está diseñado para agilizar los flujos de carga para los fabricantes de automóviles y los camiones comerciales. La ceremonia de inauguración se retrasó inicialmente después de que el Secretario de Comercio de Estados Unidos, Howard Lutnick, interviniera para renegociar los términos financieros, lo que llevó a un compromiso de último minuto en el que Canadá acordó destinar el 50% de las ganancias operativas del puente a un fondo de desarrollo regional administrado por Estados Unidos durante 15 años. La disputa sobre los ingresos por peajes y los aranceles, incluida la amenaza de un arancel del 50% sobre productos canadienses por parte del presidente Donald Trump, llevó a Canadá a cancelar una ceremonia de apertura conjunta. En cambio, el evento se llevó a cabo exclusivamente en el lado canadiense, sin la asistencia de funcionarios estadounidenses. El primer ministro de Ontario, Doug Ford, asistió y reiteró la postura de la provincia contra los nuevos aranceles estadounidenses, mientras que Trump recurrió a Truth Social para desestimar la controversia, afirmando que Estados Unidos estaba de acuerdo con la exclusión dado el pago por parte de Canadá de “ARANCELES sustanciales”. El puente, que lleva el nombre de la leyenda del hockey Gordie Howe, simboliza décadas de vínculos económicos entre Estados Unidos y Canadá, particularmente en el sector automotriz, donde Canadá es el mayor mercado de exportación para vehículos fabricados en Estados Unidos y viceversa. El antiguo puente Ambassador, actualmente el cruce principal, maneja gran parte de este comercio, pero se espera que el nuevo puente Gordie Howe alivie la congestión y mejore la eficiencia. Canadá y Michigan finalizaron la construcción del puente en 2012, y Canadá cubrió el costo de C$6.4 billion. Según el acuerdo original, Canadá recaudaría ingresos por peajes durante décadas antes de que Michigan compartiera las ganancias. El nuevo acuerdo de participación en los beneficios con Estados Unidos no altera este acuerdo. El Ministro de Infraestructura, Gregor Robertson, enfatizó el papel del puente para impulsar el crecimiento económico regional y generar futuros ingresos por peajes, aunque no se proporcionaron estimaciones específicas en dólares para la participación estadounidense. El ex primer ministro canadiense Stephen Harper, quien anunció el nombre del puente en 2015, celebró su apertura como un testimonio de la cooperación transfronteriza.