Замена оригинального хладагента кондиционера в автомобилях может сама потребовать замены

Кондиционер, который когда-то был роскошью, теперь является стандартной функцией почти каждого автомобиля, продаваемого в США. Однако хладагенты, используемые в этих системах, несколько раз менялись из-за экологических проблем.

Первоначальное соединение R-12 было запрещено в 1990-х годах из-за его вклада в разрушение озонового слоя и было заменено R-134a, гидрофторуглеродом (ГФУ), который считался решением проблемы. Но R-134a оказался основным парниковым газом, на долю которого приходится 24% всего использования ГФУ и который является наиболее распространенным ГФУ в атмосфере.

Европа отказалась от R-134a в 2017 и заменила его R-1234yf, гидрофторолефином (HFO), который должен был устранить недостатки своих предшественников. Однако исследование Бристольского университета показало, что R-1234yf становится основным источником трифторуксусной кислоты (ТФУ) в атмосфере, «вечного химического вещества», которое может нанести вред функции печени и репродуктивным функциям.

R-1234yf, возможно, уже производит на три четверти меньше ТЖК, чем R-134a, несмотря на то, что он используется в течение более короткого периода. Кроме того, R-1234yf может распадаться на мощные парниковые газы, такие как тетрафторид углерода и ГФУ-23, и стоит более чем в три раза дороже, чем R-134a, что способствует росту цен на новые автомобили.

Это вызывает обеспокоенность по поводу воздействия R-1234yf на окружающую среду и необходимости замены.