El superdeportivo Denza Z de China lanza el 1,582 HP y alcanza el 62 mph en 1,96 segundos

El BYD de China acaba de presentar el Denza Z, un superdeportivo eléctrico que irrumpe en el segmento con hasta 1.971 caballos de fuerza, un sistema de propulsión trimotor con tracción total y una aceleración que destruye la barrera 0-62 mph en tan solo 1,7 segundos. La edición especial de gama alta encabeza las listas con más de 1,971 HP, mientras que los modelos Coupé estándar y Racing centrados en la pista ofrecen 1,582 HP y 1,971 HP respectivamente. La configuración de tres motores combina un motor delantero con un eje trasero de doble motor que gira hasta 30.000 rpm, produciendo un par combinado 1,180 kW (1,582 HP) y 914 LB-FT. La variante Racing puede acelerar de 0 a 62 mph en 1,96 segundos y alcanzar un máximo de 217 mph, mientras que el Coupé hace el mismo sprint en 2,5 segundos y llega a 186 mph. La edición especial va más allá y afirma un tiempo de 0 a 62 mph de menos de 1,7 segundos. Todas las variantes se basan en la plataforma e3 de BYD y utilizan un trío de motores eléctricos con vectorización activa de par. La batería es una unidad Blade de segunda generación de 76,0 kWh con arquitectura celda a cuerpo, integrada directamente en el chasis. Denza ofrece una recarga del 10 al 97 % en solo nueve minutos gracias a su sistema de carga ultrarrápida, que puede ofrecer hasta 1,500 kW. La línea incluye estilos de carrocería Coupé, Spider, Racing y Edición Especial centrada en Nürburgring. El Coupé y el Spider miden 188,4 pulgadas de largo y miden entre 52,4 y 53,1 pulgadas de alto, mientras que el Racing se extiende hasta 192,0 pulgadas. Los pesos en vacío varían desde 4,916 lb para el Coupé hasta 5,071 lb para el Spider. La cabina cuenta con un grupo de instrumentos digitales de 8,9 pulgadas, una pantalla de información y entretenimiento de 12,8 pulgadas y una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos, envuelto en fibra de carbono, tapicería similar a la gamuza y detalles metálicos. El Racing se puede especificar sin asientos traseros y con una jaula antivuelco para trabajos duros en pista. La suspensión DiSus-M de Denza combina doble horquilla en la parte delantera con configuraciones traseras multibrazo, suspensión neumática en el Coupe y Spider y resortes helicoidales en el Racing. Todos los modelos utilizan amortiguadores magnetorreológicos y rotores de freno cerámicos de carbono perforados para reducir el peso no suspendido. La Edición Especial agrega un difusor delantero activo y un alerón trasero ajustable de fibra de carbono de tres etapas, generando hasta 4,409 lb de carga aerodinámica en 186 mph. El Z debutó en el 2026 Goodwood Festival de Speed ​​y está en camino a la producción, con un lanzamiento europeo confirmado.