Китайський суперкар Denza Z випускає 1,582 HP, досягає 62 mph за 1,96 секунди

Китайський BYD щойно представив Denza Z, електричний суперкар, який вражає сегмент потужністю до 1971 кінських сил, повнопривідною трансмісією з трьома двигунами та прискоренням, яке долає бар’єр 0–62 mph всього за 1,7 секунди. Найпопулярніша модель Special Edition очолює чарти з більш ніж 1,971 HP, тоді як стандартні моделі Coupe і гоночні моделі, орієнтовані на трек, пропонують 1,582 HP і 1,971 HP відповідно. Налаштування з трьох двигунів поєднує один передній двигун із подвійним двигуном задньої осі, який обертається до 30 000 об/хв, створюючи комбінований крутний момент 1,180 kW (1,582 HP) і 914 LB-FT. Варіант Racing може розганятися від 0 до 62 mph за 1,96 секунди та досягає максимальної позначки 217 mph, тоді як купе робить той самий спринт за 2,5 секунди та досягає 186 mph. Спеціальне видання розширює межі, заявляючи про час 0–62 mph менше 1,7 секунди. Усі варіанти їздять на платформі e3 від BYD і використовують три електродвигуни з активним розподілом крутного моменту. Акумулятор — це блейд-блок другого покоління потужністю 76,0 кВт·год з архітектурою «від клітини до тіла», вбудований безпосередньо в корпус. Denza повідомляє, що акумулятор заряджається на 10–97% лише за дев’ять хвилин завдяки своїй надшвидкій системі заряджання, яка може забезпечити до 1,500 kW. Модельний ряд включає стилі кузова Coupe, Spider, Racing і Special Edition, орієнтовані на Нюрбургринг. Довжина Coupe і Spider становить 188,4 дюйма, а висота — 52,4–53,1 дюйма, тоді як Racing досягає 192,0 дюйма. Споряджена вага коливається від 4916 фунтів для купе до 5071 фунтів для павука. У салоні є 8,9-дюймова цифрова панель приладів, 12,8-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи та панель для бездротової зарядки телефону, загорнута в вуглецеве волокно, замшева оббивка та металеві акценти. Racing можна замовити без задніх сидінь і з каркасом безпеки для важкої роботи на трасі. Підвіска DiSus-M від Denza поєднує подвійні поперечні важелі спереду з багатоважільною задньою підвіскою, пневматичну підвіску на Coupe і Spider і гвинтові пружини на Racing. Усі моделі використовують магнітореологічні амортизатори та просвердлені вуглецево-керамічні гальмівні ротори, щоб зменшити непідресорену вагу. Спеціальна версія додає активний передній дифузор і регульоване триступеневе заднє антикрило з вуглецевого волокна, що створює до 4409 фунтів притискної сили на 186 mph. Z дебютував на 2026 Гудвудському фестивалі швидкості та прямує до виробництва, а запуск у Європі підтверджено.