¿Las cubiertas Tonneau realmente aumentan el MPG de su camioneta, o es solo ciencia de hermanos?

Los propietarios de camionetas han debatido durante mucho tiempo si una cubierta de lona puede exprimir millas adicionales por galón, y la respuesta no es tan simple como sugiere la sabiduría del garaje de su tío. Si bien la caja cuadrada de un camión es un lastre notorio para la economía de combustible, una cubierta de lona, ​​específicamente liviana, suave, enrollable o plegable, puede marcar una diferencia mensurable. Según las pruebas de RealTruck, estas cubiertas reducen el coeficiente de resistencia aerodinámica de la plataforma de una camioneta en aproximadamente un 5 %, lo que se traduce en aproximadamente una mejora del 2 % en la economía general de combustible.

No es un gran salto, pero con el tiempo y los largos viajes por carretera, se acumula. Por ejemplo, un escritor de *Forbes* vio que el MPG en carretera en un Ram 1500 TRX saltó de 8–9 MPG a 11–12 MPG después de instalar una cubierta de lona, ​​con un aumento general de la economía de combustible de casi el 10% en el uso en el mundo real. ¿El truco? No todas las portadas son iguales.

Los modelos pesados ​​y rígidos pueden compensar cualquier ganancia aerodinámica con su peso adicional, dejando el MPG sin cambios. Y luego está el costo. Las fundas de lona decentes cuestan entre $ 1,500 y $ 2,500, según el tamaño de la cama, la marca y el material, apenas calderilla.

A ese precio, recuperar la inversión únicamente mediante el ahorro de combustible podría llevar años, especialmente si su camioneta no es un vehículo de uso diario. Aún así, las cubiertas de lona no se tratan solo de MPG. Bloquean la carga, la protegen del clima y convierten la caja en un pseudo-baúl, lo cual es una gran ventaja para cualquiera que use su camioneta más para aventuras de fin de semana que para transporte diario.

Entonces, si bien el aumento en la economía de combustible es real, aunque modesto, es solo una parte del atractivo de la cubierta del toldo.