يلقي عدم اليقين في USMCA بظلاله على توقعات النقل بالشاحنات في أمريكا الشمالية

أدى قرار الولايات المتحدة بعدم تجديد اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA) بحلول الموعد النهائي لمراجعة 2026 في الأول من يوليو إلى ضخ حالة جديدة من عدم اليقين في قطاعي الشحن والنقل بالشاحنات في أمريكا الشمالية. هذه الخطوة – المتوقعة على نطاق واسع ولكنها لا تزال مثيرة للقلق – تحول الاتفاقية التجارية إلى دورة مراجعة سنوية، مما يثير شبح المفاوضات المطولة التي قد تمتد لسنوات. مع ارتفاع شحن الشاحنات عبر الحدود في أبريل، بما في ذلك قفزة بنسبة 23.4٪ في حركة المرور بين الولايات المتحدة والمكسيك، فإن الافتقار إلى الوضوح يؤثر بالفعل على سلاسل التوريد، واستراتيجيات التوريد، وتخطيط الامتثال. ويحذر المسؤولون التنفيذيون من أن عدم اليقين يعطل أنماط الشحن وثقة المستثمرين، مما يقوض القدرة على التنبؤ التي تغذي حجم التجارة. قال مارك كونار، الرئيس التنفيذي لشركة DHL Supply Chain في أمريكا الشمالية: “أتساءل عما إذا كان هذا أمرًا سنتعايش معه خلال العامين المقبلين، وبعد ذلك ربما يتم التوقيع على اتفاقية طويلة الأجل”. إن المخاطر كبيرة في لاريدو بولاية تكساس، وهو الميناء البري الأكثر ازدحامًا في البلاد، حيث يتعامل مع ما يقرب من 40٪ من حركة مرور الشاحنات المكسيكية الواردة. تعد شركة Bennett Motor Express، وهي شركة نقل مقرها في لاريدو، وتحتل المرتبة 38 في قائمة TT Top 100 لأكبر شركات النقل المستأجرة في أمريكا الشمالية، من بين الشركات التي تستعد للتأثير. وأشار ميغيل هيرنانديز، مدير المحطة في بينيت موتور إكسبريس: “يمكن أن يؤثر عدم اليقين على أنماط الشحن، ومحادثات تحديد المصادر، وتخطيط الامتثال قبل إجراء أي تغييرات رسمية في السياسة”. نقلت الشاحنات ما قيمته 98.4 مليار دولار من البضائع عبر الحدود البرية للولايات المتحدة في أبريل، بزيادة قدرها 18.8٪ مقارنة بـ 2025 في أبريل، وفقًا لبيانات مكتب إحصاءات النقل. وبلغ إجمالي الشحن بين الولايات المتحدة والمكسيك وحدهما 86 مليار دولار، بزيادة 23.4% على أساس سنوي. قادت ديترويت وبورت هورون (ميشيغان) وبافالو (نيويورك) حركة الشاحنات عبر الحدود مع كندا، في حين هيمنت لاريدو وإل باسو (تكساس) وأوتاي ميسا (كاليفورنيا) على تدفقات الولايات المتحدة والمكسيك. ولا تزال صناعة السيارات نقطة اشتعال في محادثات اتفاق الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، حيث تحث المجموعات التجارية الممثل التجاري الأمريكي على تعزيز الاتفاق وتوسيع نطاقه. وفي أواخر يونيو/حزيران، دعت غرفة التجارة الأمريكية إلى إجراء مراجعة سريعة وشفافة للحفاظ على قواعد مستقرة للتجارة في أمريكا الشمالية. وفي الوقت نفسه، أدى خطاب الرئيس دونالد ترامب الأخير – بما في ذلك منشوراته على وسائل التواصل الاجتماعي التي تشير إلى أن كندا يجب أن تصبح ولاية أمريكية – إلى تعميق التوترات. ومن المقرر أن تعقد الولايات المتحدة والمكسيك جولة ثالثة من المفاوضات الثنائية في الأسبوع الذي يبدأ في 20 يوليو، لكن المحادثات مع كندا لم تبدأ بعد. وطلبت كندا والمكسيك رسميا التجديد في أوائل يونيو/حزيران، وهو ما يتناقض بشكل صارخ مع الموقف الأمريكي. قامت شركات النقل مثل R+L Carriers (المرتبة 16 على TT100)، وSoutheast Freight Lines (المرتبة 24)، وA. Duie Pyle (المرتبة 51)، بتوسيع عملياتها عبر الحدود على مدى الأشهر الثمانية عشر الماضية، مراهنة على فوائد USMCA وسط نمو محدود في أماكن أخرى. وفقًا لكونار، كان الاضطراب السياسي لـ 2025، الذي عكر صفو التجارة العالمية، بمثابة تجربة تجريبية لعدم اليقين في اتفاقية الولايات المتحدة الأمريكية والمكسيك وكندا (USMCA). وقال: “إن التحولات التي طرأت على سياسات التجارة والتعريفات العام الماضي أعطت العديد من المنظمات فرصة لاختبار الضغط على سلاسل التوريد الخاصة بها وتحديد المجالات التي تحتاج إلى قدر أكبر من المرونة والمرونة”. في الوقت الحالي، تعمل شركة DHL Supply Chain – التي تحتل المرتبة 12 على قائمة TT100 لأكبر شركات الخدمات اللوجستية في أمريكا الشمالية – على مضاعفة جهودها في تخطيط السيناريوهات. ونصح كونار “على الجميع أن يخططوا لذلك”، وحث شركات الشحن على تحديد نقاط الفشل الفردية التي يمكن أن تنهار في ظل تحولات السياسة. تتطلب اتفاقية USMCA، التي دخلت حيز التنفيذ في 1 يوليو 2020، قرار تجديد بحلول 1 يوليو 2026، بموجب المادة 34.7 من المعاهدة. إن الفشل في تمديدها لمدة 16 عامًا أخرى يعني أن الاتفاقية تواجه الآن مراجعات سنوية، مما يؤدي إلى إطالة أمد النسيان بالنسبة للصناعات التي تعتمد على التجارة السلسة في أمريكا الشمالية.