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Mercedes-Maybach está duplicando su apuesta por el segmento de los sedán de lujo de tamaño completo con el 2027 S580, una limusina de ultralujo completamente renovada que se niega a ceder ante la adquisición de los SUV. Si bien los crossovers y los SUV dominan el mercado, el Maybach S-Class sigue siendo un santuario para aquellos que valoran la experiencia inigualable de deslizarse en la parte trasera de un palacio rodante.
El modelo 2027 recibe una actualización sustancial con ajustes de estilo, tecnología de vanguardia, mayor comodidad en los asientos traseros, sistemas de propulsión revisados e incluso más opciones de personalización, todo ello manteniendo la icónica estrella de tres puntas al frente y al centro. Este no es un rediseño desde cero, pero es suficiente para mantener al gran Benz competitivo contra rivales tanto sedán como crossover que le pisan los talones.
En EE. UU., el S580 se ofrecerá con dos motores de gasolina exclusivos: un V8 híbrido suave de 4.0 litros con doble turbocompresor renovado y un V12 con doble turbocompresor, este último reservado únicamente para compradores estadounidenses.
El Maybach S580 mide 215,9 pulgadas de largo y sus asientos traseros son las estrellas indiscutibles del espectáculo. Cuentan con funciones de masaje, calefacción, refrigeración y reclinación que pueden aplanar el asiento casi en posición horizontal, con el asiento del pasajero delantero deslizándose automáticamente fuera del camino.
Un frigorífico entre los asientos alberga copas de champán plateadas de Robbe & Berking, lo que convierte un almuerzo de negocios en una tarde completa de placer. Los pasajeros traseros controlan todo a través de un par de pantallas táctiles de 13,1 pulgadas en los respaldos de los asientos delanteros, completas con pantallas táctiles remotas del tamaño de un iPhone 5 para usuarios reclinados.
Estas pantallas manejan parasoles eléctricos, controles de clima, aplicaciones multimedia, ajustes de asientos e incluso cámaras integradas para videollamadas. Si bien la configuración de pantalla dual es elegante, palidece junto a las pantallas traseras de 31,3 pulgadas de la serie BMW 7 y los lujos de los asientos traseros del Mercedes-Benz VLE.
Other incluyen una plataforma de carga inalámbrica, portavasos, parlantes forrados en cuero y un sistema de audio Burmester 4D de 31 parlantes y 1,690 vatios optimizado para pasajeros de los asientos traseros con excitadores en los asientos. La entrada y salida se realizan sin esfuerzo gracias a las puertas eléctricas que se pueden accionar con un botón si el chófer falla.
El modo de conducción Maybach del S580 aumenta la comodidad de los asientos traseros a un nivel aún mayor que el modo Confort, aislando a los ocupantes del mundo exterior con una calidad de conducción casi silenciosa. Cada golpe se envía con tal suavidad que parece como si nunca hubiera existido.
La dinámica de conducción, como era de esperar, no es el foco aquí. Con 5,335 libras, este no es un auto deportivo y la dirección ofrece solo un toque de franqueza casi sin sensación.
La suspensión Airmatic rueda en las curvas, pero los frenos grandes reducen la potencia, aunque requieren un recorrido significativo del pedal, probablemente para evitar que las paradas bruscas perturben la bebida del propietario. Una rareza es el modo de transmisión manual, que se opera empujando o tirando del selector de marchas montado en la columna, reemplazando las tradicionales levas de cambio en el volante que se vieron por primera vez en el CLA híbrido.
El motor base es el renovado V8 de 4.0 litros híbrido suave M177 Evo biturbo, que produce 530 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torque. Combinado con una transmisión automática de 9 velocidades y tracción total 4Matic estándar, se dispara a 60 mph en 3,9 segundos y alcanza un máximo de un 130 mph limitado electrónicamente.
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Source: Jalopnik (Auto Culture & Tuning) (jalopnik.com)