كيف قامت كاواساكي بترويض سمعة “Widowmaker” لـ H2

في أوائل السبعينيات من القرن الماضي، أصبح Mach IV H2 750 من Kawasaki سيئ السمعة باسم “The Widowmaker” – وهو عبارة عن محرك ثلاثي الأشواط يوفر تسارعًا وحشيًا ولكنه يتطلب الاهتمام الكامل من الراكب. مع محرك 748cc ثلاثي الأشواط ومبرد بالهواء بقوة 74 حصانًا، يمكن لـ H2 أن يصل إلى ربع ميل في أقل من 12 ثانية، متجاوزًا معظم المنافسين. لكن قوتها العدوانية كانت سلاحاً ذا حدين. كانت الدراجة سهلة الانقياد عند أقل من 4000 دورة في الدقيقة، ولكن بمجرد تجاوز عدد الدورات لهذه

العلامة، ارتفع عزم الدوران على الفور، مما يهدد بكسر الجر الخلفي أو إرسال الهيكل خفيف الوزن إلى تمايل عالي السرعة. أدت قاعدة العجلات القصيرة والإطار المرن والواجهة الأمامية الخفيفة إلى تفاقم الأمور، مما أدى في كثير من الأحيان إلى قذف الدراجين من منتصف الزاوية. لم تكن السمعة الفتاكة التي يتمتع بها H2 مجرد ضجيج، بل تم اكتسابها. بواسطة 1974، أدركت كاواساكي أن عليها التصرف. لم يعيد المهندسون تصميم المحرك، بل أعادوا صياغة الهيكل والعادم لترويض الوحش. لقد قاموا بإطا

لة الذراع المتأرجح ومددوا قاعدة العجلات لإبقاء الإطار الأمامي ثابتًا، مع شحذ أداة التوجيه من 28 درجة إلى 26.5 درجة وزيادة المسار إلى 4.09 بوصة لتحقيق الاستقرار عالي السرعة. داخل المحرك، أدت التعديلات الدقيقة في توقيت المنفذ ونظام العادم المنقح إلى تسهيل منحنى عزم الدوران، مما أدى إلى خفض القدرة الحصانية القصوى إلى 71 في 1974 و70 في 1975. النتيجة؟ نطاق طاقة أكثر قابلية للتنبؤ ودراجة نارية كانت أقل عرضة لخيانة راكبها. كانت المقايضة عبارة عن خسارة طفيفة في التسا

رع الخام، لكن H2 أصبح أكثر أمانًا وأكثر قابلية للتخلص منه. ومع ذلك، فقد أضعفت التغييرات بعضًا من ميزتها الأسطورية. لقد كان عهد H2 محكومًا عليه بالفعل بالفشل بسبب قوى خارجية. أدت أزمة النفط في السبعينيات، وتشديد معايير الانبعاثات، وقانون الهواء النظيف الأمريكي، إلى جعل السكتات الدماغية الكبيرة عفا عليها الزمن – القذرة، بصوت عال، والعطش. خلفت سيارات H2 المبكرة دخانًا أزرق كثيفًا بسبب مضخات الزيت التي وضعها الوكيل، وكانت الضربتان بطبيعتهما غير صديقة للبيئة. بواس

طة 1975، تخلت كاواساكي عن التطوير ثنائي الأشواط تمامًا، وركزت على أربع أشواط مثل الأسطورية Kawasaki Z1 900، وهي دراجة نارية فائقة رباعية الأسطوانات أثبتت أن الأداء لا يجب أن يبدو وكأنه رغبة في الموت. اليوم، تحظى أجهزة 1972 H2s الأصلية بتقدير كبير من قبل هواة الجمع، حيث تراوح الأمثلة الأصلية بين 30 ألف دولار و50 ألف دولار في المزاد. في عصر تهيمن فيه المربيات الإلكترونية والأداء المعقم، يظل H2 بمثابة تذكير وحشي لما كانت تبدو عليه القوة المرعبة غير المصفاة ذات ي وم.