IMSA: انقطع خط منصة BMW M Team WRT في Watkins Glen؛ حصل Paul Miller Racing على المركز الثاني في GTD-PRO

انتهت سلسلة سباقات BMW M Team WRT على منصة التتويج في أربعة سباقات في بطولة IMSA WeatherTech SportsCar في واتكينز جلين، حيث احتلت السيارة رقم 24 BMW M Hybrid V8 المركز الرابع في فئة GTP. وتنافس شيلدون فان دير ليندي (RSA) ودريس فانثور (بلجيكا) على المركز الثالث حتى الدقائق الأخيرة، لكنهما فشلا في النهاية. عانى الفريق من توازن السيارة طوال عطلة نهاية الأسبوع، حيث تأهل في المركز السادس قبل أن يصعد إلى المراكز الثلاثة الأولى خلال السباق. كان أداء فيليب إنج (النمسا) وماركو ويتمان (ألمانيا) أسوأ في السيارة رقم 25 BMW M Hybrid V8، حيث تعرضا لثقب إطار وركلة جزاء ليحتلا المركز التاسع. اعترف رئيس BMW M Motorsport أندرياس روس بخيبة الأمل لكنه أكد على الاتجاه الإيجابي العام لمشروع LMDh. “لسوء الحظ، انتهت خطتنا على منصة التتويج مع BMW M Hybrid V8 بعد أربعة سباقات. وقال روس: “هذا أمر مؤسف، ولكن حقيقة أننا نشعر بخيبة أمل من المركز الرابع تقول الكثير عن الاتجاه الإيجابي للغاية بشكل عام لمشروع LMDh الخاص بنا”. “في واتكينز جلين، لم نتمكن من العثور على الإعداد الأمثل لسيارتينا. ومع ذلك، ناضل الفريق والسائقون بشدة. شكرًا جزيلاً للجميع على جهودهم! في غضون أسبوعين فقط، ستتاح لنا الفرصة لتحقيق أداء أفضل في سباق WEC الذي ينظمه الاتحاد الدولي للسيارات في ساو باولو.” وفي الوقت نفسه، قدم فريق Paul Miller Racing أداءً قويًا في فئة GTD-PRO، حيث حصل Connor De Phillippi وNeil Verhagen على المركز الثاني في سيارتهم رقم 1 BMW M4 GT3 EVO. بدأ الثنائي في المركز الثالث ونفذا استراتيجية سباق لا تشوبها شائبة، مستفيدين من كفاءة استهلاك الوقود وقرارات الصيانة الذكية لتسلق الترتيب. قادتهم نتيجتهم إلى صدارة ترتيب بطولة GTD-PRO. وقال دي فيليبي: “لقد حصلنا على أقصى ما لدينا اليوم”. “كانت الإستراتيجية دقيقة، وقمنا بتنفيذ خطتنا على أكمل وجه. كنا نعلم أننا لا نملك أسرع سيارة، ولكننا عرفنا أيضًا أنه من خلال الإستراتيجية الذكية وكفاءة استهلاك الوقود، يمكننا البقاء في المقدمة. وفي النهاية، نجح الأمر، وتركنا واتكينز جلين في صدارة البطولة “. في فئة GTD، تقدمت سيارة Turner Motorsport رقم 96 BMW M4 GT3 EVO، بقيادة روبي فولي وباتريك غالاغر وفرانسيس سيلدورف، لفترة وجيزة قبل توقف متأخر في الحفرة مما أدى إلى تراجعهم إلى المركز السابع. اعترف فولي بأن الفريق راهن على العلم الأصفر في السباق المتأخر والذي لم يتحقق أبدًا. “بدا الأمر جيدًا لفترة من الوقت، لكننا كنا نتبع استراتيجية مختلفة عن منافسينا وأدركنا أننا نحتاج إلى العلم الأصفر لنجاح الأمر. لقد جاء ذلك، ولكن للأسف جاء متأخرًا جدًا بالنسبة لنا. لم تكن لدينا السرعة اللازمة للانطلاق في المقدمة، لذلك قمنا ببعض المقامرة. لسوء الحظ، لم يؤت الأمر ثماره، لكننا سجلنا نقاطًا مهمة للبطولة.”