🔔 تابعنا على Telegram — لا تفوت آخر أخبار السيارات → t.me/motorhub_ar
يعتمد تجار الشاحنات على انتعاش الطلب على شاحنات الفئة 8 لـ 2026 و2027، حيث رفع تجار الشاحنات الأمريكية (ATD) توقعات مبيعاتهم إلى 227000 وحدة لـ 2026 — بزيادة قدرها 7.5% عن توقعاتها السابقة البالغة 210000 — و250000 وحدة لـ 2027، بزيادة 12% عن التوقعات السابقة لـ 2027. 220.000. ينبع التفاؤل من استئناف شركات النقل شراء المعدات مع استقرار حالة عدم اليقين الاقتصادي وإظهار ظروف الشحن علامات الانتعاش، وفقًا لباتريك مانزي، كبير الاقتصاديين في ATD، وهي قسم من الرابطة الوطنية لتجار السيارات (NADA). قال مانزي لـ *Transport Topics * في مقابلة حصرية: “يدرك مجتمع الأعمال أن كل حالة عدم اليقين الموجودة هناك، سواء كانت الرسوم الجمركية أو الحرب أو أيًا كانت، يبدو الأمر تقريبًا كما لو كان هذا هو الوضع الطبيعي الجديد، وعلينا أن نواصل الأمر ونمضي قدمًا وربما نخرج ونخوض مخاطرة أكبر مما قد نرتاح له، ولكننا بحاجة إلى المضي قدمًا وشراء معدات جديدة”. وتأتي التوقعات المحسنة في أعقاب 2025 الفوضوية، عندما أدت التعريفات الجمركية التي قدمتها إدارة ترامب – بما في ذلك الرسوم على الشاحنات وقطع الغيار المتوسطة والثقيلة – إلى تجميد استثمارات شركات النقل وسط توترات الاقتصاد الكلي. كما أدت هذه السياسات التجارية نفسها إلى تأخير أي انتعاش في سوق الشحن، مما أدى إلى إطالة أمد ما أصبح أطول تراجع في ذاكرة الصناعة. وشدد مانزي على أنه ما لم تحدث تحولات كبيرة في السياسات، فإن الصناعة مستعدة للقيام باستثمارات رأسمالية كبيرة في الشاحنات الجديدة. ارتفعت طلبات شاحنات الفئة 8 في شهر مايو، مما يمثل الشهر السادس على التوالي من النمو على أساس سنوي مع زيادة بنسبة 103% إلى 26,500 وحدة مقارنة بشهر مايو 2025. جاء ذلك بعد أربعة أشهر متتالية من المكاسب المئوية المكونة من ثلاثة أرقام. كما تجاوزت طلبيات شهر مايو المتوسط الشهري لمدة 10 سنوات البالغ 17.046 وحدة بنسبة 56٪، وفقًا لـ FTR Transportation Intelligence. ومع ذلك، ظلت مبيعات 2026 منذ بداية العام حتى مايو منخفضة بنسبة 16% مقارنة بالفترة نفسها في 2025، مع بيع 73,419 وحدة مقابل 87,447 وحدة. يسعى مصنعو الشاحنات الآن جاهدين للحاق بالركب بعد انهيار طلبات 2025، مما أدى إلى تباطؤ الإنتاج – بما في ذلك الإغلاق المؤقت في منشأة Volvo Trucks North America الرئيسية في دبلن، فيرجينيا، خلال Q1 2026. أفاد التجار بوجود شهية متزايدة بين شركات النقل للاستثمار على الرغم من عدم الاستقرار المستمر. وأشار كوري نيل، الرئيس التنفيذي لشركة K. Neal Truck and Bus Center في هياتسفيل بولاية ميريلاند، التي تبيع المركبات الدولية ومركبات هينو وإيفيكو، إلى أن إزالة عدم اليقين بشأن التعريفات الجمركية قد سمح للشركات بإعادة التركيز على التنفيذ. وقال نيل: “في العام الماضي، كان هناك الكثير من عدم اليقين، سواء كان الأمر يتعلق بالتعريفات الجمركية؛ هل هي هنا، أليس كذلك؟ أعتقد أننا نعلم أن لدينا خطة للمضي قدمًا، والتعريفات الجمركية هي ما هي عليه، لذا يمكننا الآن التنفيذ بناءً على بيئة الأعمال الحالية”. يؤكد تقرير حالة الخدمات اللوجستية 2026 الصادر عن مجلس محترفي إدارة سلسلة التوريد في يونيو، على أن عدم اليقين أصبح الآن عنصرًا ثابتًا في 2026 ومن المرجح أن يستمر. وتتكيف شركات النقل من خلال تبني تخفيضات في الطاقة الاستيعابية مدفوعة بالعرض، الأمر الذي أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن لأول مرة منذ أربع سنوات وزاد من التوقعات بالتعافي المستدام في سوق الشحن.
📱 تابع قناة Telegram للتحديثات اليومية
Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)