تدعي شركة Slate أن جميع شاحناتها ستكون مربحة – لأنك تدفع مبلغًا إضافيًا مقابل الأساسيات التي تشملها السيارات الأخرى

أعلن الرئيس التنفيذي لشركة Slate Peter Faricy أن كل واحدة من سيارات البيك اب الكهربائية الخالية من الرتوش الخاصة بالشركة الناشئة ستحقق ربحًا إجماليًا، حتى بسعر البداية المعدل. تأتي المطالبة الجريئة بعد أن قامت Slate بتعديل الأسعار لشاحنتها الكهربائية ذات الميزانية المحدودة إلى أعلى، مما أدى إلى إزالة خصم ضريبة المركبات الكهربائية الفيدرالية الأمريكية البالغ 7500 دولار والذي تم أخذه في الاعتبار سابقًا. كان السعر الأصلي المعلن للشاحنة البالغ 27500 دولار سينخفض ​​إلى 20000 دولار مع الخصم، ولكن بدونه، يكون سعر البداية الجديد هو 24950 دولارًا قبل رسوم الوجهة. وهذا يضع بيك اب Slate فوق سيارات الس

يدان Honda Civic، وKia K4، وToyota Corolla، وVolkswagen Jetta، على الرغم من أن Slate يقول إن التطبيق العملي لها كشاحنة – وخيار تحويلها إلى سيارة دفع رباعي – يبرر قسط التأمين. أصبحت شاحنة Slate الأساسية الآن أكثر تكلفة من العديد من سيارات الكروس أوفر المدمجة، بما في ذلك Buick Envista، وKia Seltos، وChevy Trax، وNissan Kicks، وكلها تأتي بشكل قياسي مع ميزات مثل مكبرات الصوت، والنوافذ الكهربائية، وجيوب الأبواب، ووحدات التحكم المركزية. ومع ذلك، تفرض شركة Slate رسومًا إضافية مقابل كل وسائل الراحة الأساسية تقريبًا. على سبيل المثال، لم تعد النوافذ الكهربائية مدرجة في السعر الأساسي وقد تعود كوظيفة إ

ضافية اختيارية لاحقًا. تقوم الشركة بتسويق نفسها على أنها شاحنات حديثة خالية من الرتوش، لكن النقاد يقولون إن الافتقار إلى الميزات البدائية يتحول إلى أمر غير عملي. على الرغم من ذلك، يبدو أن استراتيجية التسعير الخاصة بـ Slate تلقى صدى لدى العملاء، حيث حصلت الشركة بالفعل على 180 ألف حجز بسعر 50 دولارًا لكل حجز. وقال فارسي لـ CNBC إن نقطة التعادل لشركة Slate هي 80 ألف مركبة، وهو هدف في متناول اليد نظرًا لأرقام الحجز الحالية والقدرة الإنتاجية المخططة للشركة الناشئة والتي تبلغ 150 ألف مركبة سنويًا في مصنعها في وارسو بولاية إنديانا. وتتوقع Slate أن يختار حوالي 60% من العملاء تحويل السيارة الرياضية

متعددة الاستخدامات ذات الظهر المربع، مما يزيد السعر إلى 29,950 دولارًا، في حين تبلغ تكلفة نسخة Fastback SUV 31,950 دولارًا. يمكن لهذه التحويلات، إلى جانب الوظائف الإضافية الاختيارية، أن تزيد الربحية بشكل أكبر قبل الموعد المحدد. واعترف فارسي بأن الهدف طموح، مشيراً إلى أنه لم تحقق أي شركة سيارات أخرى ربحية قبل الضرائب والاستهلاك والإطفاء (EBITDA) بهذه السرعة. وعلى النقيض من ذلك، تواصل Rivian وLucid الإبلاغ عن خسائر بمليارات الدولارات. تعتمد استراتيجية Slate على الإنتاج بكميات كبيرة واستعداد العملاء للدفع مقابل الترقيات، وهو نموذج يمكن أن يعيد تعريف الربحية في قطاع الشاحنات الكهربائية إذا نجح.