Slate susține că toate camioanele sale vor fi profitabile – pentru că plătiți suplimentar pentru elementele de bază și alte mașini includ

CEO-ul Slate, Peter Faricy, a declarat că fiecare dintre pickup-urile electrice simple ale startup-ului va avea un profit brut în marjă, chiar și la prețul său de pornire revizuit. Afirmația îndrăzneață vine după ce Slate a ajustat în sus prețurile pentru camionul său electric de buget, eliminând reducerea taxei federale pentru vehiculele electrice din SUA de 7.500 de dolari care a fost luată în considerare anterior. Prețul inițial anunțat al camionului de 27.500 de dolari ar fi scăzut la 20.000 de dolari cu reducere, dar fără el, noul preț de pornire este înainte de 24 de dolari,950 de taxe de destinație.

Acest lucru pune pickup-ul Slate deasupra sedanurilor Honda Civic, Kia K4, Toyota Corolla și Volkswagen Jetta, deși Slate susține caracterul său practic ca camion – și opțiunea de a-l transforma într-un SUV – justifică premium. Camionul de bază Slate este acum mai scump decât mai multe crossover-uri compacte, inclusiv Buick Envista, Kia Seltos, Chevy Trax și Nissan Kicks, toate fiind dotate standard cu funcții precum difuzoare, geamuri electrice, buzunare pentru uși și console centrale. Slate, cu toate acestea, percepe taxe suplimentare pentru aproape orice confort de bază.

Geamurile electrice, de exemplu, nu mai sunt incluse în prețul de bază și pot reveni ulterior ca supliment opțional. Compania se comercializează ca o abordare modernă a pick-up-urilor de școală veche, fără fiori, dar criticii susțin că lipsa chiar și a caracteristicilor rudimentare trece în impracticabilitate. În ciuda acestui fapt, strategia de prețuri a lui Slate pare să rezoneze cu clienții, deoarece compania a asigurat deja 180.000 de rezervări la 50 USD fiecare. Faricy a declarat pentru CNBC că pragul de rentabilitate al lui Slate este de 80.000 de vehicule, o țintă la îndemână, având în vedere numărul actual de rezervări și capacitatea de producție planificată a startup-ului de 150.000 de vehicule anual la uzina din Varșovia, Indiana.

Slate se așteaptă ca aproximativ 60% dintre clienți să opteze pentru conversia SUV-ului squareback, care crește prețul la 29.950 USD, în timp ce versiunea SUV fastback costă 31.950 USD. Aceste conversii, împreună cu suplimentele opționale, ar putea crește profitabilitatea și mai mult înainte de termen. Faricy a recunoscut că obiectivul este ambițios, declarând că nicio altă companie de automobile nu a atins profitabilitatea înainte de impozite, amortizare și amortizare (EBITDA) atât de repede.

Rivian și Lucid, prin contrast, continuă să raporteze pierderi de mai multe miliarde de dolari. Strategia lui Slate se bazează pe producția de mare volum și pe disponibilitatea clienților de a plăti pentru upgrade-uri, un model care ar putea redefini profitabilitatea în segmentul de camioane electrice dacă are succes.