Sabes que los sedanes han vuelto cuando incluso Maserati está trabajando en uno nuevo

Maserati ha confirmado que está desarrollando un nuevo sedán, lo que marca un claro regreso del estilo de la carrocería incluso en una marca con profundas raíces en los grandes turismos de lujo de cuatro puertas. Durante una llamada para presentar los modelos 2027 renovados, incluidos GranTurismo, GranCabrio y Grecale, el jefe de marketing de Maserati, Cristiano Fiorio, respondió una pregunta directa sobre un nuevo sedán con un definitivo “La respuesta es absolutamente sí”, y agregó: “Creo que ese sedán volverá”. La marca apunta al segmento E, la clasificación europea para sedanes de lujo de tamaño mediano como la serie BMW 5 y Mercedes-Benz E-Class, un espacio que alguna vez dominó Maserati con modelos como Quattroporte y Ghibli, pero del que ha estado ausente desde que el último Ghibli terminó su producción hace tres años.

La última generación del Quattroporte saliente fue descontinuada en 2023, dejando la línea actual de Maserati sin un sedán de cuatro puertas. Hoy en día, la gama está formada por el crossover compacto Grecale, el cupé GranTurismo de dos puertas y su hermano convertible GranCabrio, el MCPura, y el GT2 Stradale. Un nuevo sedán se ubicaría entre el Grecale básico y los modelos exóticos de dos puertas más grandes y caros de la marca.

Sin embargo, Maserati no planea un sedán tradicional. El director de operaciones Santo Ficili insinuó una interpretación moderna, sugiriendo que podría inspirarse en el Toyota Crown, adoptando una altura de manejo ligeramente más alta y un resistente revestimiento de plástico negro. El cambio refleja tendencias más amplias de la industria: el dominio de los SUV parece estar disminuyendo a medida que las realidades económicas y prácticas empujan a los compradores a volver a los sedanes.

Los precios de la gasolina y la asequibilidad son factores probables, pero los datos de la encuesta muestran que el 51% de los adolescentes ahora se imaginan en un sedán frente al 31% en un SUV. El impulso de las ventas en el mundo real respalda la tendencia: Honda informó un aumento interanual del 42 % en las ventas del Accord en abril y el Camry de Toyota aumentó un 18 % durante el mismo período, según Drive. Fiorio enmarcó la tendencia como una “búsqueda retro” entre los compradores más jóvenes, esencialmente argumentando que la Generación Z y los millennials más jóvenes están adoptando lo que sus padres evitaban (los sedanes) al tiempo que rechazan lo que sus padres conducían, como las minivans y, por extensión, los SUV.