Вантажівки на паливних елементах NextGenH2 готові до запуску першими клієнтами

Німецький постачальник логістичних послуг Dachser збирається стати першим клієнтом, який розгорне серійні моделі електричного трактора на водневих паливних елементах Mercedes-Benz NextGenH2, початковий випуск якого заплановано на грудень. Daimler Truck підтвердив, що Dachser почне використовувати п’ять із цих вантажівок, три з яких будуть розміщені в логістичному центрі в Карлсруе, а ще два – до середини 2027. Ці вантажівки призначені для вантажних перевезень на далекі відстані і базуються на платформі Mercedes eActros 600. Завдяки технології sLH2 від Daimler Truck, розробленій спільно з партнером Linde, NextGenH2 може похвалитися запасом ходу понад 1000 кілометрів (понад 620 миль) на повному заповненні рідким воднем із часом заправки приблизно від 10 до 15 хвилин. Ця технологія має на меті доповнити наявний парк Dachser із понад 190 акумуляторних електричних вантажівок, особливо для застосувань, які потребують збільшеного запасу ходу та швидкої дозаправки. Daimler Truck дотримується багатотехнологічної стратегії, включаючи електричні транспортні засоби на акумуляторах, дизелі та водневих паливних елементах. На заводі у Верті, розташованому поблизу заводу компанії Dachser у Карлсруе, до кінця 2026 буде випущено загалом 100 вантажівок NextGenH2 у рамках початкового малосерійного виробництва. Однак Daimler Truck відклав свою мету щодо серійного виробництва цих вантажівок на паливних елементах до початку 2030-х років, посилаючись на повільніший, ніж очікувалося, розвиток інфраструктури для заправки водневим паливом. Це означає відставання від попередніх очікувань серійного виробництва до кінця 2020-х років. Перші 100 тракторів матимуть паливні елементи Cellcentric BZA150 і технологію sLH2. Майбутні ітерації включатимуть серійні компоненти від eActros 600, такі як інтегрована електронна вісь і ProCabin. Колісна база також була вкорочена на 150 міліметрів до 4,000 mm. Cellcentric, спільне підприємство Daimler Truck, Volvo Group і Toyota, нещодавно запустило оновлений паливний елемент BZA375, розроблений для підвищення ефективності та продуктивності, серійне виробництво якого заплановано на рубежі десятиліття. Цей новий паливний елемент забезпечує на 20% менше споживання водню та на 40% вищу щільність потужності порівняно з BZA150.