Генеральний директор ZF називає Китай «центром тяжіння» для електровантажівок

Генеральний директор ZF Friedrichshafen AG Матіас Мідрайх заявив, що Китай став «центром тяжіння» технологій електричних вантажівок, причому на електричні вантажівки вже припадає близько 30% китайського ринку. Це різко контрастує з Європою, де рівень усиновлення є низьким однозначним числом. ZF планує продовжувати розвиток електричних вантажівок у Китаї, одночасно підтримуючи гібридні технології в Європі, оскільки компанія рухається повільніше до транспортних засобів з нульовим рівнем викидів. Китайські виробники, такі як підрозділи BYD Co. і Geely, а також такі стартапи, як Windrose Technology, є ключовими конкурентами на ринку електричних вантажівок. ZF очікує, що більшість вантажівок, що продаються в Китаї, зрештою використовуватимуть електроприводи від вітчизняних постачальників, але бачить можливість працювати з китайськими виробниками, коли вони виходять за кордон. Це дозволить знизити витрати на компоненти, вироблені в Німеччині, і отримати грошові кошти для європейських операцій. Компанія закликає до більшої підтримки технології гібридного приводу після того, як зазнала серйозних втрат на попередній ставці на електричні приводи для легкових автомобілів. ZF переживає реструктуризацію, яка, як очікується, призведе до ліквідації тисяч робочих місць, і прагне застрахуватися від невизначеності щодо швидкості переходу на транспортні засоби з нульовим рівнем викидів, беручи участь у бумі електричних вантажівок у Китаї, зберігаючи при цьому гібридні технології для європейського переходу, який, як очікується, триватиме значно довше.