Гайд покупця Beta 250 RR 2024 року: характеристики та ціна

Beta 250 RR 2024 року — це двотактний ендуро-мотоцикл, створений передусім для динамічної та захопливої їзди поза дорогами загального користування, а не для професійних перегонів. Попри абревіатуру RR, яка натякає на трековий потенціал, спортивну роль виконують моделі RR Race Edition із покращеною підвіскою KYB та агресивнішими налаштуваннями двигуна. Стандартна ж версія розроблена виключно заради задоволення та коштує від $9899.

Байк оснащений короткохідним одноциліндровим двотактним двигуном об’ємом 249 см³ з діаметром циліндра та ходом поршня 72 x 66,4 мм, ступенем стиснення 13,2:1 та балансувальним валом. Він використовує впуск із пелюстковим клапаном у картер у парі з 36-міліметровим карбюратором Keihin PWK (напівплоский золотник) та регульованим випускним клапаном разом із резонатором Arrow. Запуск двигуна здійснюється за допомогою електростартера, тоді як кікстартер доступний як опція.

Для зручності передбачена електронна система мастила, що позбавляє необхідності самостійно змішувати бензин з оливою, а доступ до повітряного фільтра реалізовано без інструментів. Райдери можуть змінювати характеристики двигуна за допомогою двох режимів («сонце» та «дощ»), перемикач яких розташований на рамі над паливним баком. Режим «дощ» робить відгук 250 RR м’якшим для проходження технічних стежок і кам’янистих ділянок, забезпечуючи рівну тягу з нигів до середніх обертів.

Режим «сонце» жертвує різкістю на низах заради швидкого розкручування на високих обертах на відкритих прямих. Регульований вручну випускний клапан дозволяє змінювати момент спрацьовування фаз, причому єдине налаштування працює для обох режимів потужності. Трансмисія налічує 6 ступеней і гідравлічне багатодискове зчеплення у масляній ванні з діафрагмовою пружиною, а привід на заднє колесо здійснюється через ланцюг з O-подібними ущільнювачами.

Шасі побудоване на основі сталевої дуплексної рами з хромомолібденової сталі в парі з ободами Excel Takasago та шинами Maxxis MaxxEnduro (стандарт FIM) розмірністю 90/90-21 спереду та 140/80-18 ззаду. Підвіска представлена повністю регульованою перевернутою вилкою Sachs Open Cartridge діаметром 48 мм з ходом 295 мм і повністю регульованим заднім амортизатором Sachs ZF з виносним резервуаром і важільним механізмом, що забезпечує хід 290 мм. У моделях 2024 року внутрішні компоненти вилки стали легшими та мають менше тертя, а новий легший і міцніший радіатор дозволив зменшити радіус розвороту.

Гальмівна система складається з супортів Nissin, які затискають 260-міллиметровий диск Galfer спереду та 240-міліметровий диск Galfer ззаду. Габарити включають колісну базу 1481 мм, висоту сидіння 930 мм, дорожній просвіт 320 мм, паливний бак об’ємом 9,5 літра та споряджену масу 110 кг. Серед зручностей — м’якше сидіння нової форми та інформативна приборна панель, що містить спідометр, одометр, лічильник пробігу, годинник, індикатор заряду акумулятора, секундомір, функцію збереження максимальної швидкості та індикатор низького рівня оливи в бачку системи змащування.