Останні Chrysler із легендарним двигуном 440 Big Block під капотом

У славну епоху маслкарів 1960-х і 1970-х років американські виробники встановлювали величезні двигуни V8 у легкові автомобілі, і Mopar не був винятком. Серед його легендарних силових агрегатів виділяється 440-кубовий V8 — найбільший серійний двигун V8, який коли-небудь випускав Mopar. Належний до сімейства двигунів Mopar RB і дебютувавши у 1966 році, 440-й спочатку видавав 350 кінських сил. Згодом потужність досягла піку завдяки двигунам Dodge Six Pack і Plymouth Six Barrel, які використовували трійку двокамерних карбюраторів Holley, що дозволяло генерувати 390 к.с. і 664 Нм (490 фунт-фут) крутного моменту.

На відміну від рідкісних 426-кубових двигунів Hemi, які випускалися з 1966 по 1971 рік тиражем лише близько 11 000 одиниць, 440-й мав набагато довший виробничий цикл. Це робило його значно доступнішим, дешевшим і чудовим вибором для кастомізації (хот-родів). Навіть малопотужні версії 440, зняті з кемперів (моторхоумів), можуть перевершити стандартний Hemi, якщо їх доповнити тюнінг-запчастинами.

Однак усе хороше колись закінчується. Надлишки епохи маслкарів були задушені на початку 1970-х трійкою факторів: жорсткими екологічними нормами, спричиненими Законом про чисте повітря 1970 року, зростанням вартості страхування та нафтовою кризою 1973 року. Щоб виконати державні вимоги щодо скорочення викидів удвічі до 1975 року, виробники вдалися до запізнілого запалювання, збіднення паливо-повітряної суміші та зниження ступеня стиснення, що призвело до різкого падіння потужності. Страхові компанії також запровадили величезні тарифи для спортивних авто.

До 1978 року, в останній рік виробництва двигуна 440, його потужність впала до жалюгідних 195 кінських сил на моделі Chrysler New Yorker Brougham. Того року єдиними автомобілями Mopar із двигуном 440 були повнорозмірний Chrysler Newport і ще більший, розкішніший New Yorker Brougham, який коштував 7 831 долар. Вантажівки, такі як Plymouth Trail Duster і Dodge D150, також могли оснащуватися двигуном 440 у 1978 році. Покупці преміум-сегмента, які купували такі великі «кораблі», як New Yorker Brougham, були єдиними, хто все ще міг виправдати купівлю big-block V8 та витрати на його утримання. Зрештою, дедалі суворіші екологічні норми та жахлива паливна економічність (близько 23 літрів на 100 км у найкращі дні) призвели до того, що велетенський V8 не зміг вижити у 1980-х роках, і після 1978 року епоха Mopar 440 завершилася.