Чи можна щось зробити, щоб врятувати автодроми, які закриваються по всій країні?

Серце автоспорту Америки кровоточить гоночні треки. Перегони Pitt Race у Західній Пенсільванії — раніше BeaveRun — зачинили свої ворота минулого жовтня після 24 років роботи як центру професійних і аматорських перегонів.

Тепер угода Wampum I, LLC на суму 50 мільйонів доларів перетворить схему на центр обробки даних, знищивши ще один храм швидкості, де колись процвітали реальні інновації та людське товариство. Це не поодинока трагедія.

Такі траси, як Continental Divide Raceways, Ontario Motor Speedway, Riverside International і Bridgehampton Race Circuit, уже перетворилися на розростання передмість, лазівки в зонуванні та невпинний марш комерційної нерухомості. Схема зрозуміла: забудовники гоняться за вартістю землі, муніципалітети віддають перевагу прибутку над пристрастю, а культура, залежна від автомобілів, яка колись славила мрії про відкриті колеса та війни за чверть милі, тепер надає перевагу одиницям і нулям над гумою та асфальтом.

Автоспорт — це не лише часи на колах чи трофеї — це спільне захоплення від розширювання меж у контрольованому середовищі, наставництво між замазаними ветеранами та широко розплющеними новачками та нефільтрована радість почути атмосферний крик V8 у секції ессе. Коли сліди зникають, зникає і цей відчутний зв’язок із грубою, вісцеральною душею водіння.

Криза не обмежується дорожніми курсами. Дрег-смуги по всій країні зникають, оскільки зростання цін, зменшення натовпу та муніципальний тиск пригнічують перегони звичайних людей.

Маленькі треки не можуть вижити лише на ностальгії; їм потрібні тіла на трибунах, двигуни в паддоках і долари в касах. Рішення починається з дії. Придбайте квиток на трек-день. Візьміть участь у місцевій гонці.

Носіть товар. Звертайте увагу на бренди олив під тиском, магазини шин і постачальників запчастин, щоб вони стали спонсорами заходів.

Голосуйте за кандидатів, які виступають проти розростання дата-центрів і наполягають на щільному, зручному для транспорту житловому фонді замість тупикових підрозділів. Коли траса знаходиться під загрозою, організуйте — мобілізуйте — бійся.

Краудфінансування викупу, якщо власники будуть готові. Переконайте місцевого власника гіперкара, що його майданчик під загрозою.

І якщо нічого не допомагає, зробіть шум настільки гучним, що наступний мільярдер-розробник дата-центру двічі подумає, перш ніж зруйнувати ще одну частину історії автоспорту. Доріжки – це не просто нерухомість.

Вони — останні бастіони культури, яка не допускає, щоб водіння стало самотнім досвідом, прикутим до екрану. Питання полягає не в тому, чи може Америка дозволити собі втратити ці місця, а в тому, чи ми все ще достатньо дбаємо про їх збереження.