🔔 Читайте нас у Telegram — не пропустіть цікаві автомобільні новини → t.me/motorhub_ua
Сполучені Штати офіційно попросили Мексику запровадити мита на імпорт сталі та алюмінію, що походять за межі Північної Америки, у стилі розділу 232, за словами чотирьох осіб, які безпосередньо знайомі з поточними переговорами USMCA щодо огляду торгівлі. Пропозиція спрямована на створення єдиного зовнішньоторговельного бар’єру проти Китаю, зберігаючи преференційний режим для сталі, виробленої в США, Мексиці та Канаді. Цей поштовх став частиною ширших переговорів щодо оновлення торгової угоди USMCA, і обидві країни планують подальші обговорення у Вашингтоні у вересні. Станом на 1 липня Сполучені Штати не продовжили існуючі рамки USMCA, замість цього обираючи постійні переговори, спрямовані на посилення регіональних правил походження та обмеження впливу Китаю в північноамериканських ланцюжках поставок. Під час третього двостороннього раунду переговорів, що відбувся в Мехіко минулого тижня, торговий представник США Джеймісон Грір і міністр економіки Мексики Марсело Ебрард обговорили тарифи на сталь і алюміній, торгівлю автомобілями, економічну безпеку, стандарти праці та сільське господарство. Четвертий раунд запланований на вересень у Вашингтоні. Наразі США застосовують 50% мито відповідно до Розділу 232 на імпорт основної сталі та алюмінію з Китаю та більшості інших економік, а також 25% мито на похідні продукти та нижчі ставки на вибране обладнання. Мексика, навпаки, застосовує тарифи для кожного продукту, ставки до 25% на імпорт сталі з країн, які не мають торгових угод, на додаток до спеціальних антидемпінгових мит. На початку цього року Мексика після схвалення Конгресу запровадила нові тарифи на приблизно 1500 товарів із країн, які не є угодами про торгівлю, — головним чином, на китайський імпорт. Цей крок був розцінений як спроба адміністрації президента Клаудії Шейнбаум краще узгодити свою торговельну політику з практикою США. Американські виробники сталі підштовхнули адміністрацію Трампа домагатися Мексики та Канади, щоб вони вжили еквівалентних заходів до тарифів у розділі 232 США, включаючи відповідні рівні тарифів, охоплення продукції та масштаб країни. Промислові групи також закликали запровадити правило «розплавлення та розливу», згідно з яким сталь повинна бути виплавлена та відлита в Північній Америці, а не просто прокатана чи оброблена там, щоб мати право на пільговий режим. Додаткові вимоги включають підвищення вимог щодо вмісту сталі в Північній Америці для автовиробників з 70% до 85%, поширення правил щодо вмісту вартості праці на більш сталеємні товари та обмеження інвестицій з країн з неринковою економікою, таких як Китай.
📱 Підписуйтесь на наш Telegram-канал
Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)