«Мічиганські ліві»: чому цей поворот назад робить дороги безпечнішими та швидшими

Так звана «Ліва дорога Мічигану» є одним із найбільш нерозумних проектів доріг в Америці, але десятиліття даних про дорожній рух доводять, що це працює. Замість того, щоб дозволяти водіям робити прямий поворот ліворуч поперек зустрічного транспорту на розділених шосе, Michigan Left змушує їх проїхати прямо через перехрестя, виконати розворот на спеціальному середньому кросовері приблизно за 660 футів (200 м) попереду, а потім повернути праворуч на перехрестя. Зворотна послідовність дій для водіїв, які під’їжджають з бічних доріг: спочатку повертають праворуч, на перехресті розвертають і їдуть прямо. Кожен рух на головному перехресті стає або прямо, або поворотом праворуч — заборонено ліворуч. Результат? Значне зниження кількості ДТП і загиблих. За даними Мічиганського департаменту транспорту (MDOT), така конструкція дозволяє скоротити кількість аварій і смертельних випадків на 30-60 відсотків, одночасно збільшуючи пропускну здатність перехресть на 20-50 відсотків порівняно з традиційними перехрестями з лівим поворотом. Приблизно 30 відсотків усіх аварій у Мічигані стаються на перехрестях, і майже 58 відсотків із них пов’язані з лобовими зіткненнями на лівому повороті або під кутом — часто зіткнення на високій швидкості. Скасувавши прямі повороти ліворуч, інженери вилучили з рівняння найнебезпечніший маневр. Світлофори працюють ефективніше, оскільки захищені фази повороту ліворуч не потрібні, що дозволяє більшій кількості транспортних засобів рухатися через кожен зелений цикл і зменшує затори. Концепція не нова. MDOT відстежує перший сучасний Michigan Left до 1960 уздовж Телеграф-роуд (US-24) в окрузі Вейн, розроблений інженерами Джозефом Хобрлою та Джозефом Марлоу для покращення транспортного потоку. Конструкція виявилася настільки ефективною, що тепер у штаті Мічиган є понад 425 миль (684 км) середньої доріжки з цими кросоверами. Відтоді ця ідея поширилася за межі Мічигану. Північна Кароліна використовує схоже планування на своїх перехрестях “Superstreet”, тоді як Арізона прийняла подібні проекти під назвою “Arizona Boulevard”. Крім безпеки та ефективності, Michigan Left дешевше побудувати, ніж повну розв’язку. Компроміс — кілька сотень додаткових футів їзди — з лишком компенсується меншою кількістю серйозних аварій, коротшим часом очікування на світлофорі та більш плавним рухом загалом. Коротше кажучи, мічиганські ліві перевертають загальноприйняту думку: довгий шлях часто є найшвидшим.