Revoy получает 27 миллионов долларов на масштабирование комплекта для переоборудования подключаемых к сети электрооборудования для дизельных грузовиков

Робототехнический стартап Revoy привлек 27 миллионов долларов в рамках серии А для коммерциализации съемной электрической тележки, предназначенной для преобразования дизельных грузовиков в частично электрические транспортные средства. Устройство устанавливается между тягачом и прицепом грузовика, позволяя грузовику массой 80 000 фунтов проехать более 200 миль на одной зарядке. Revoy утверждает, что система может сократить выбросы углекислого газа до 85% по сравнению с дизельным двигателем. Компания планирует развернуть четыре единицы на 200-мильном маршруте недалеко от Портленда, штат Орегон, к концу 2026, с целью эксплуатации десятков тележек второго поколения к концу 2027. Технология Revoy использует электродвигатель и аккумуляторную батарею для поддержки дизельного двигателя, снижая расход топлива за счет снижения потребности в дроссельной заслонке во время ускорения и возврата энергии во время торможения. Стартап, основанный в 2020 и одобренный Национальной администрацией безопасности дорожного движения в 2023, провел успешный пилотный проект с Ryder System Inc. в 2024. Подход Revoy контрастирует с полностью электрическими большегрузными грузовиками таких производителей, как Tesla и Volvo, продажи которых в США замедлились, несмотря на высокие цены на дизельное топливо. Компания утверждает, что ее система может сопоставлять эксплуатационные расходы на дизельное топливо, используя в качестве ориентира цены на топливо до войны в Иране. Revoy собрал в общей сложности $41 миллион, при этом последний раунд возглавил Standard Capital, к которому присоединились Doerr Capital, Time Ventures, Y Combinator и Leap Ventures. Тележка второго поколения, которая сейчас находится в разработке, будет использовать более дешевые китайские компоненты и батарею меньшего размера, сохраняя при этом тот же запас хода. Генеральный директор Revoy Питер Рейнхардт, который также является генеральным директором компании Charm Industrial Inc., занимающейся удалением углерода, заявил, что эта технология обеспечивает паритет затрат с дизельным топливом — подвиг, которого еще не достигли другие электрические грузовики в США. Первоначально компания ориентируется на рынок США, но стремится к глобальной экспансии.