Возрождение Energica: итальянские электромотоциклы станут дешевле

Итальянский производитель электромотоциклов Energica официально возвращается на рынок. Компания, прекратившая деятельность в 2024 году после начала судебной ликвидации, объявила о масштабном возрождении под новым международным управлением. Пожалуй, главное изменение заключается в том, где именно будут собираться мотоциклы: производство переносится в Азию, тогда как дизайн, инжиниринг, научно-исследовательские работы, а также контроль за техническими стандартами и качеством останутся в Италии. Новая производственная схема должна существенно снизить затраты, что позволит снизить цены на мотоциклы примерно на 20% по сравнению с предыдущими моделями.

Возрождение стало возможным после приобретения Energica сингапурской компанией Energica Pte. Ltd., за которой стоят международные частные инвесторы. При этом ключевые технологические ноу-хау не уходят за рубеж: руководство инженерным составом и дизайном остаётся в Италии, включая давнего технического директора Джампьеро Тестони и дизайнера Паоло Имени. Первым возвращается туристический энддуро Energica Experia.

После этого компания планирует поэтапно перезапустить производство моделей Ego, Eva Ribelle и EsseEsse9, вернув на рынок всю свою прежнюю линейку. На первом этапе эти мотоциклы будут использовать существующие платформы, что позволит быстрее наладить выпуск без необходимости разрабатывать и сертифицировать совершенно новые машины. Впрочем, уже запланированы обновления, включая новый аккумулятор и улучшение показателей запаса хода, эффективности, производительности и надежности. Energica также делает особый упор на рынки Европы, США и Австралии, восстанавливая там дилерские и сервисные сети.

Не забыли и о нынешних владельцах: компания сообщает, что сервис уже возобновлен, а поставки запчастей дилерам в нескольких странах перезапущены. Ранее Energica поставляла мотоциклы для Кубка мира FIM MotoE на протяжении четырех сезонов. Теперь компания получает редкий шанс на вторую попытку. Подобную стратегию уже опробовали и другие игроки рынка: например, Zero Motorcycles перенесла часть производства на Филиппины и в Китай, чтобы снизить издержки.