Honda показала свой первый дорогой электробайк для горных трасс

Honda умеет делать технику буквально с любыми моторами — от газонокосилок и генераторов до машин, мотоциклов и даже самолетов. Теперь японский гигант пополнил этот список еще одним электрическим транспортным средством премиальным электровелосипедом для горного туризма. Новинка Honda RN0 была представлена на выставке EICMA 2026 в Милане и знаменует собой дебют компании в сегменте премиальных горных электровелосипедов (e-MTB). В отличие от многих брендированных автопроизводителями байков, представляющих собой не более чем лицензионную сделку и знакомый логотип на чужой раме, в этот раз Honda явно приложила серьезные инженерные усилия. Модель RN0 была разработана совместно с немецким производителем премиальных e-MTB компанией ROTWILD.

Байк получил фирменный карбоновый монокок и оригинальный маятник рычажного типа (gull-arm swingarm), в создании которого использовался опыт Honda по разработке мотоциклетных шасси. За этим решением стоит реальная история. Honda экспериментировала с разработкой горных велосипедов еще в начале 2000-х годов, кульминацией чего стал ее безумный гоночный аппарат для скоростного спуска RN01. В 2005 году этот проект выиграл общий зачет Кубка мира UCI по маунтинбайку в дисциплине даунхилл. Хотя Honda так и не выпустила RN01 в свободную продажу для обычных покупателей, спустя более чем два десятилетия модель RN0 фактически продолжает дело, на котором компания тогда остановилась.

Весящий около 24 кг (53 фунта) байк RN0 позиционируется как универсальный горный электровелосипед. Он оснащен передней подвеской FOX 36 FLOAT Factory Kashima с ходом 160 мм в паре с задним амортизатором FOX FLOAT X Factory Kashima. Колеса DT Swiss H1900 SPLINE собраны по схеме маллет: спереди установлено 29-дюймовое колесо, а сзади — 27,5-дюймовое. За торможение отвечают четырехпоршневые механизмы Shimano DEORE XT. Все это качественные комплектующие, но силовой агрегат выглядит еще интереснее.

Honda использует новый привод от Shimano массой 2,3 кг, развивающий до 100 Нм крутящего момента и выдающий до 750 Вт максимальной мощности в паре с емким аккумулятором на 720 Втч. Система Shimano AUTO ASSIST способна автоматически менять степень помощи мотора в зависимости от рельефа и усилий раййдера, а функция AUTO SHIFT управляет переключением передач для поддержания оптимального каденса. Есть даже полезная функция Assist Carryover: она ненадолго продлевает подачу мощности после прекращения педалирования, что облегчает преодоление камней, корней и других сложных участков, где обычная помощь мотора часто отключается именно тогда, когда это нужнее всего. В верхнюю трубу рамы встроен цветной дисплей диагональю 2,2 дюйма, также предусмотрены порт USB-C для зарядки и поддержка подключения через приложение Shimano для настройки параметров мотора и электронной блокировки велосипеда. В своем релизе Honda пока не назвала цены, но учитывая карбоновое шасси, подвеску FOX уровня Factory, тормоза XT и премиальную электронику от Shimano, вряд ли стоит ждать, что это будет электробайк на каждый день для массового покупателя.

Судя по всему, с моделью RN0 компания Honda возвращает свой мотоциклетный инженерный подход в мир горных велосипедов — на этот раз с аккумулятором и электромотором на борту.