Mercedes CEO предупреждает, что жестокая ценовая война Китая продолжится

Mercedes-Benz Group AG CEO Ола Каллениус заявил, что сильное ценовое давление на автомобильном рынке Китая – это не временный сбой, а постоянное явление. Выступая недалеко от Хельсинки (Финляндия), Каллениус сказал, что жесткая конкуренция со стороны китайских брендов, особенно тех, которые возглавляет BYD, стала «новой реальностью» и будет сохраняться в течение многих лет. Китайские производители агрессивно нацелены на сегмент роскоши, бросая прямой вызов моделям Mercedes, таким как S-Class и G-Wagon, за счет крупных инвестиций и быстрого запуска моделей. Это способствовало падению продаж Mercedes в Китае во втором квартале на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что отражает более широкую реструктуризацию отрасли, поскольку такие бренды, как Porsche, BMW и Audi, также переживают спад. Рынок роскошных автомобилей в Китае еще больше сократился из-за затяжного кризиса на рынке недвижимости, что привело к сокращению покупок дорогостоящих товаров. Несмотря на проблемы, Каллениус отметил, что Mercedes по-прежнему «доминирует» в топовом сегменте, включая модели AMG performance. Чтобы противостоять спаду, Mercedes выпускает обновленный компактный внедорожник GLA, который поступит в продажу в Германии с 30 июля. GLA предлагается с несколькими силовыми агрегатами, включая полностью электрическую версию с заявленным запасом хода до 657 километров (408 миль). Цены на немецком рынке начинаются примерно с 48 600 евро (55 300 долларов США). Запуск является стратегическим шагом по восстановлению объемов без ущерба для прибыльности, особенно на фоне ослабления спроса в Китае, а зависимость компании от более дорогих автомобилей делает ее уязвимой перед глобальным спадом в сфере роскоши. Mercedes стремится вернуться к годовым продажам в размере около 2 миллионов автомобилей в среднесрочной перспективе по сравнению с примерно 1,8 миллионами в прошлом году. Компания также объявила о дальнейших мерах по сокращению затрат, особенно в Германии, чтобы стабилизировать прибыль после резкого падения продаж в Китае. Хотя GLA в первую очередь ориентирован на европейских покупателей, где спрос на электромобили растет, его более низкая линия крыши, более длинная колесная база и более спортивная посадка придают ему более агрессивный, «хищный» вид по сравнению с его предшественником. Внедорожник также предлагает увеличенное внутреннее пространство. Mercedes настаивает на том, что управляет ценообразованием в Китае «настолько тщательно и финансово обоснованно, насколько это возможно», но структурный сдвиг на рынке неоспорим.