Volkswagen временно заморозил разработку электрического ID Golf из-за финансовых проблем

Что тут скажешь, а ведь это серьёзно: Volkswagen поставил на паузу разработку своего электрического ID Golf, поскольку немецкий автопроизводитель столкнулся с колоссальными финансовыми трудностями и вынужден урезать расходы на будущие модели. Это решение бьет по одному из самых важных электрокаров марки, производство которого планировали запустить на главном заводе в Вольфсбурге в начале 2030-х годов. Как заявил шеф бренда Volkswagen Томас Шефер в внутреннем интервью немецкой телерадиокомпании Norddeutscher Rundfunk (NDR), компания сейчас просто не может себе позволить эту работу. Шефер подтвердил, что заморозку разработки одобрил совет директоров, но подчеркнул, что проект не закрыт окончательно. По его словам, его именно ставят на паузу, а не отменяют. В официальном заявлении финансовый директор Volkswagen Давид Пауэлс отметил, что рыночные условия остаются крайне сложными, а непредвиденные статьи расходов давят на финансовый результат. Именно поэтому компании критически важно продолжать выбранный курс и жестко расставлять приоритеты, улучшая структуру затрат и оптимизируя оборотный капитал при строгой инвестиционной дисциплине. Одной из конкретных мер стало временное приостановление работ над будущим ID.Golf до тех пор, пока марка не сможет надежно обеспечить необходимые инвестиции. Известие поднимает новые вопросы относительно сроков выхода ID Golf, который уже успел задержаться из-за доработок новой 800-вольтовой платформы Scalable Systems Platform (SSP) и сопутствующего софта. Изначально электрохэтчбек ждали в 2028 или 2029 году, но теперь его выход на рынок намечен на начало следующего десятилетия. При этом производственный совет Volkswagen уверяет, что последняя пауза не обязательно затянет релиз, поскольку упущенное время якобы удастся нагнать. По плану ID.Golf должен появиться после электрического T-Roc на платформе SSP, которая ляжет в основу новой генерации моделей Volkswagen Group. Как ранее сообщал Autocar, модель объединит знакомые черты прошлых поколений с новым программным обеспечением, созданным в рамках совместного предприятия Volkswagen с американским производителем электрокаров Rivian. Также планируются «заряженные» модификации GTI и R, а сборку актуального бензинового Golf собираются перенести с завода в Вольфсбурге на предприятие в мексиканской Пуэбле. Заморозка происходит на фоне ухудшения финансовых показателей. В третьем кварталении 2026 года Volkswagen Group понесла убыток в размере 5,82 млрд евро, а легковое подразделение Volkswagen зафиксировало убыток в 182 млн евро — это первый квартальный минус с 2020 года. Из свежего финансового отчета концерна следует, что глобальные поставки машин всех марок за первые девять месяцев 2026 года рухнули на 9,0 процента до 6,01 млн штук, а в Китае падание составило 30,3 процента до 1,38 млн единиц. Мировые продажи электрокаров Volkswagen Group просели на 5,4 процента до 678 702 машин, а в Китае — сразу на 42,5 процента до 48 938 единиц. Операционная прибыль рухнула с 5,4 млрд до 71 млн евро за тот же период. Кроме того, Volkswagen списал активы в Китае на 1 млрд евро на фоне падения прогнозов по продажам и снижения ожидаемых цен. Шефер признал, что рост продаж электромобилей сам по себе усиливает финансовое давление, поскольку маржа на электрических моделях у компании ниже, чем на сопоставимых машинах с двигателями внутреннего сгорания. В итоге из-за паузы в разработке Volkswagen пытается одновременно финансировать платформу, силовые установки и софт для будущего Golf и при этом сокращать расходы, необходимые для их создания.