Владелец Ford F-150 Lightning прицепил к электропикапу бензогенератор: бред или гениальное решение?

Один из владельцев электропикапа F-150 Lightning из Канзаса придумал необычное решение проблемы дальнобойности при буксировке и дальних поездках. Он установил на кастомный фаркоп мощный генератор марки Ford, который подзаряжает батарею прямо во время движения со скоростью около 18 кВт. Автор проекта, известный по YouTube-каналу Martin Rebuilds Мартин Мик-младший, назвал свою систему Everdrive.

Для повседневных поездок пикап остается чистым электромобилем и заряжается дома. Однако перед дальним путешествием или буксировкой генератор можно легко закрепить на специальной платформе, выступающей примерно на 32 дюйма, и поехать без поисков зарядных станций постоянного тока (DC). В качестве основы используется трехтопливный генератор Ford (производимый по лицензии компанией Pulsar) с пиковой мощностью 28 000 Вт и постоянной мощностью 20 000 Вт. Он оснащен однолитровым мотором и может работать на бензине, пропане или природном газе. Генератор питает фирменную зарядную станцию Ford Charge Station Pro — настенное устройство на 80 ампер и 19,2 кВт, которое Ford продавал для модели Lightning.

Испытания проводились на пикапе 2023 Lightning Lariat Extended запас хода с пакетом Max Tow. Модельный год здесь имеет принципиальное значение: по данным Ford, версии Extended запас хода 2022 и 2023 годов принимают зарядку переменным током (AC) мощностью 19,2 кВт, в то время как модели 2024 года ограничены 11,5 кВт. С учетом потерь бортовая сеть принимает примерно 18,3 кВт. Шум в салоне при работе генератора на скорости 70 миль/ч возрастает примерно до 76 дБ по сравнению с 73 дБ без него.

Версия Lightning Lariat Extended запас хода располагает батареей емкостью 131 кВт·ч с запасом хода по циклу EPA 320 миль, тогда как конкурент в лице Chevy Silverado EV Max запас хода Work Truck рассчитан на 493 миль. Система Everdrive призвана сократить этот разрыв. Цель создателя — добиться запаса хода около 500 миль при реальной скорости 70 миль/ч. На скорости около 40 миль/ч пикап потребляет примерно столько же энергии, сколько вырабатывает генератор, поэтому заряд батареи держится на одном уровне, позволяя машине ехать практически бесконечно при наличии топлива.

Система особенно полезна при буксировке, когда запас хода электромобиля резко падает. В одном из зимних тестов при температуре около 40 градусов по Фаренгейту и сильном встречном ветре автор проехал 150 миль туда, чтобы забрать Tesla с разряженной батареей, удерживая скорость 65–70 миль/ч, и прибыл на место с 25% заряда. На обратном пути с прицепом из-за проблем с топливным насосом генератора и непогоды пришлось снизить скорость примерно до 55 миль/ч, но в итоге он добрался до дома без остановок на зарядку, преодолев в общей сложности 329 миль.

Автор планирует продавать комплекты Everdrive в период с весны по лето 2026 года по ориентировочной цене от 5000 до 6000 долларов за всю установку, включая генератор, который продается в Lowe’s примерно за 2800 долларов, и зарядное устройство за 800 долларов.