Тест-драйв Nissan Rogue Hybrid 2027 года: лучший автомобиль марки на рынке

Когда автопроизводитель настолько уверен в своей новой машине, что выставляет на тест целый парк конкурентов в лице гибридных Toyota RAV4 — это дорогого стоит. И надо признать, Honda и Toyota теперь определенно стоит напрячься. Четвертое поколение кроссовера Rogue получилось тихим, комфортным и невероятно сбалансированным — оно на голову выше всего, что сейчас есть в модельной гамме Nissan. Долгое время Nissan отставал от конкурентов в гибридном сегменте, но теперь у марки есть мощный козырь.

Секрет успеха новинки кроется в силовой установке e-Power третьего поколения. Это первый последовательный гибрид бренда на американском рынке. Система состоит из 1,5-литрового трехцилиндрового турбонагнетателя, работающего по циклу Миллера и выполняющего роль генератора для питания компактной литий-ионной батареи. От нее энергия поступает на два электромотора — по одному на каждую ось, что обеспечивает постоянный полный привод с независимым управлением колесами.

Бензиновый мотор здесь не имеет ничего общего с другими двигателями компании. Инженеры установили более крупный турбонагнетатель, но поскольку ДВС не крутит колеса напрямую, задержки наддува не мешают езде. Мотор настроен на работу в диапазоне от 2000 до 5000 об/мин, что держит вибрации и шум под строгим контролем. В деле система e-Power проявляет себя блестяще.

Предусмотрено пять уровней рекуперации, включая полноценную езду на одной педали. Благодаря электромоторам появилась функция Smooth Stop, которая сглаживает моменты торможения и избавляет от кивков носом. Суммарная мощность установки составляет 225 лошадиных сил. Разгон до 60 миль/ч занимает 6,4 секунды, что делает кроссовер быстрее гибридных RAV4 и CR-V.

На дороге кроссовер демонстрирует отличную цепкость, а система векторизации крутящего момента на задней оси успешно борется с недостаточной поворачиваемостью. Расход топлива для комплектации SR составляет 41 миль на галлон в городе, 36 на трассе и 38 в смешанном цикле. Модификации SV и Platinum тратят на 1 милю на галлон больше на шоссе. Салон приятно удивляет материалами отделки: экокожа применяется не только на сиденьях, но и на дверных панелях, центральной консоли и торпедо, а любители черного глянца порадуются полному отсутству марких поверхностей.

Объем багажника достигает 66 кубических футов при сложенных задних сиденьях, а двери открываются почти на 90 градусов. На выбор предлагаются экраны мультимедиа диагональю 12,3 и 14,3 дюйма с интерфейсом на базе Google и беспроводными Apple CarPlay и Android Auto. На центральной консоли сохранены физические кнопки климат-контроля и подогрева/вентиляции кресел, а беспроводная зарядка оснащена магнитами против скольжения телефона. Цены на новинку стартуют с 37 065 долларов за комплектацию SV AWD.

Версия SR обойдется минимум в 39 065 долларов, а топовая Platinum — в 45 065 долларов. Технические характеристики 2027 Nissan Rogue Hybrid: тип кузова — 5-местный 4-дверный универсал, полный привод. Цена: SV AWD — от $37 065; SR AWD — от $39 065; Platinum AWD — от $45 065. Силовая установка: 1,5-литровый турбированный 3-цилиндровый двигатель цикла Миллера (148 л.с., 171 фунт-фут) плюс 2 электромотора (202 и 134 л.с., 243 и 144 фунт-фут), суммарная отдача — 225 л.с., литий-ионная батарея.

Разгон до 60 миль/ч — 6,3 секунды (оценка C/D), четверть мили — 15,5 секунды, максимальная скорость — 110 миль/ч.