Торговые переговоры США и Канады провалились из-за тарифов на тяжелые грузовики

Торговые переговоры между США и Канадой провалились 21 августа, 2026, после того, как возникший в последнюю минуту спор по поводу снижения тарифов США на канадские автомобили средней и большой грузоподъемности сорвал более широкие усилия по снижению тарифов. Предлагаемое соглашение могло бы снизить отраслевые тарифы на автомобили, сталь, алюминий и пиломатериалы, но обе стороны остались в тупике по поводу помощи грузовикам. В соответствии с предварительной сделкой стандартный автомобильный тариф должен был снизиться с 25% до 15%. Однако Канада настаивала на распространении этой льготы на автомобили средней и большой грузоподъемности — от больших пикапов до коммерческих автомобилей — утверждая, что их исключение нанесет ущерб внутреннему производству. Премьер-министр Канады Марк Карни назвал исключение грузовиков серьезным сдвигом, отметив, что завод Ford в Онтарио, который производит F-350 и более крупные пикапы, остался бы без помощи. США рассматривали требование Канады как дополнение на одиннадцатый час, выходящее за рамки первоначальных рамок. Флавио Вольпе, президент Ассоциации производителей автомобильных запчастей, обвинил США в попытке разделить отрасль, исключив сверхмощные пикапы, такие как Ford F-350, из сниженных тарифов, предположив, что этот шаг может сигнализировать о намерении ликвидировать производство автомобилей в Канаде. Обе страны обвинили друг друга в провале переговоров, что вызвало немедленные последствия: США ввели новые 50%-ные пошлины на канадские товары стоимостью примерно 20 миллиардов долларов, а Канада объявила о введении встречных тарифов в долларах на американские товары, начиная с 8 сентября, 2026. Лана Пейн, национальный президент крупнейшего в Канаде профсоюза частного сектора Unifor, назвала этот распад необходимой мерой против того, что она назвала неустойчивым списком уступок, которые ставят под угрозу рабочие места и конкурентоспособность Канады. Она предупредила, что освобождение американских автозапчастей от пошлин при сохранении незащищенности канадских автомобилей подорвет жизнеспособность сектора. Unifor настаивала на освобождении от пошлин автозапчастей, соответствующих существующим североамериканским торговым соглашениям. Белый дом, офис торгового представителя США и офис премьер-министра Канады Карни отказались комментировать эту запись.