Торговельні переговори між США та Канадою зазнали краху через мита на великовантажні вантажівки

Торговельні переговори між США та Канадою припинилися 21 серпня 2026 після того, як в останню хвилину суперечка щодо зниження тарифів США на канадські транспортні засоби середньої та великої вантажопідйомності зірвала ширші зусилля щодо зниження тарифів. Запропонована угода мала б знизити галузеві тарифи на автомобілі, сталь, алюміній і пиломатеріали, але сторони залишилися в глухому куті щодо полегшення вантажівок. Згідно з попередньою угодою, стандартний тариф на автомобілі було знижено з 25% до 15%. Однак Канада наполягала на тому, щоб поширити це полегшення на транспортні засоби середньої та великої вантажопідйомності, починаючи від великих пікапів і закінчуючи комерційними транспортними засобами, стверджуючи, що їх виключення призведе до руйнування внутрішнього виробництва. Прем’єр-міністр Канади Марк Карні назвав виключення вантажівок серйозною зміною, зазначивши, що завод Ford в Онтаріо, який виробляє F-350 і більші пікапи, був би залишений без допомоги. США розглядали вимогу Канади як доповнення одинадцятої години поза початковими рамками. Флавіо Вольпе, президент Асоціації виробників автомобільних запчастин, звинуватив США у спробі розділити галузь, виключивши надпотужні пікапи, такі як Ford F-350, зі знижених мит, припустивши, що цей крок може сигналізувати про намір ліквідувати виробництво автомобілів у Канаді. Обидві країни звинуватили одна одну в зриві переговорів, що призвело до миттєвих наслідків: США запровадили нові 50% мита на канадські товари приблизно на 20 мільярдів доларів, а Канада оголосила про запровадження зустрічних мит на американські товари в розмірі долар за долар, починаючи з 8 вересня 2026. Лана Пейн, національний президент найбільшої канадської профспілки приватного сектора Unifor, сформулювала розпад як необхідну позицію проти того, що вона назвала неприйнятним списком поступок, які загрожували канадським робочим місцям і конкурентоспроможності. Вона попередила, що звільнення американських автозапчастин від мита, а канадські транспортні засоби залишаються незахищеними, підірве життєздатність сектора. Unifor наполягав на тому, щоб автозапчастини, які відповідають існуючим північноамериканським торговим угодам, були звільнені від мит. Білий дім, офіс торгового представника США та офіс прем’єр-міністра Канади Карні відмовилися коментувати запис.