Рост цен на топливо заставляет флоты действовать

Рост цен на дизельное топливо побудил автопарки принять стратегии возмещения затрат, включая надбавки на топливо и инструменты динамического планирования, чтобы управлять растущими расходами. По данным Управления энергетической информации США, средние розничные цены на дизельное топливо в США достигли максимума в $5,64 за галлон в начале апреля. Nussbaum Transportation, компания-перевозчик грузовых автомобилей, ввела топливные сборы более чем в 80% своих отношений с грузоотправителями, чтобы уменьшить влияние высоких цен на топливо. Однако топливные сборы являются несовершенным буфером против волатильности цен на дизельное топливо. Отраслевые аналитики ожидают, что искусственный интеллект будет играть более важную роль в управлении расходами на топливо, позволяя автопаркам прогнозировать затраты на топливо до того, как произойдет его отгрузка. Более высокие цены на топливо способствовали сокращению мощностей отрасли и повышению ставок фрахта, при этом спотовые ставки на погрузку грузовых автомобилей выросли примерно на 40–45% в годовом исчислении. В период 2025 автопарки сократили эффективную пропускную способность на 5,5%, что является самым большим показателем со времен пандемии, и сократили количество грузовиков на 2,4%. По словам президента Нуссбаума Билла Веттштейна, рецессия грузовых перевозок «определенно кажется оконченной».