Выбор перевозчика находится под пристальным вниманием после решения Верховного суда

Недавнее решение Верховного суда США «Монтгомери против Caribe Transport II» повысило ставки для грузовых брокеров, подчеркнув необходимость формализованной практики проверки и строгого ведения учета. Решение, согласно которому претензии к брокерам по поводу халатного найма не могут быть упреждены, расширяет ответственность по всей стране и может привести к противоречивым требованиям в разных юрисдикциях. Руководители отрасли говорят, что постановление в значительной степени формализует существующую практику, но отсутствие национального стандарта может привести к разным ожиданиям и давлению на брокеров, заставляющих их слишком корректировать ситуацию. Ожидается, что брокеры будут ужесточать документацию, проводить более частые оценки перевозчиков и водителей и потенциально отдавать предпочтение перевозчикам или партнерам, основанным на активах, с очевидными процессами безопасности. Ассоциация транспортных посредников обратилась в Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозчиков с просьбой разъяснить, какие стандарты брокерам следует использовать при выборе перевозчиков, и поддерживает более строгий надзор за безопасностью, более качественные данные и более эффективное правоприменение. Поскольку около 90% перевозчиков не имеют рейтинга FMCSA, брокеры обращаются к внешним технологическим инструментам, чтобы заполнить пробелы и оценить риски перевозчиков. Ожидается, что это решение сделает существующую практику более формальной, последовательной и оправданной, а не введет новые оперативные обязанности. Тем не менее, основной проблемой для брокеров является отсутствие единого национального стандарта, что может привести к противоречивым ожиданиям и давлению, требующему чрезмерных корректировок, которые могут не повысить безопасность.